第133章 东林人的改变
第133章 东林人的改变 (第2/3页)
现在，月族人一下子就给他们带来满满的安全感！
接下来，月族人推出的意愿系统、劳动系统，就跟玩游戏似的，完全符合了东林人宅出来的爱玩游戏的嗜好。
所以，东林国被月族人覆国，幸存下来的东林人，竟然一点也不恨月族人，反而“变态”地喜欢上了这些月族人，并甘于被它们统治。
这心理，完全符合东林人那种“喜欢被强者奴隶”的怪癖！
这名向导招呼五名考察员，坐上了那辆没有方向盘的车子。
上了车，考察员才确定出来，这是一辆无人驾驶的智能公交车。
关于无人驾驶的智能车，其实混合国、唐国这样的大国，早已经在研发当中了，而且也有在试行，但距离大范围的普及，甚至是完全替代原有汽车，还需要至少十年左右的时间。
而现在，看看月国的交通，已经全是这样的智能车了。
考察团成员发现路边，除了有充电桩外，偶尔还会看到一些贴着警告标语，且用绝缘胶栅栏围起来的“高压电站”。
不知道这些“高压电站”是干什么用的。
“那是什么？”
终于有考察员，指着这些“高压电站”，问向导道。
“那是磁爆站，防御用的。”
向导竟然毫不隐瞒地道。
“磁爆站？”
考察员你看看我，我看看你，完全不懂。
看出了他们的心思，向导继续透露道：
“混合国攻打我们的时候，就是吃了这些磁爆站的亏。”
向导这一提醒，这才让五名考察员恍然大悟过来。
混合国攻打东林国惨败，军舰、空军，挨到了东林国的地域、领空，就被蟒蛇般的磁电，给吸扯住，给电住，最后都烧毁的烧毁，烧爆的烧爆。
原来就是这些磁爆站的功劳！
……
“这是一部公交车吗？”
考察团上的这部智能车，除了没有方向盘外，其他的车载结构，几乎跟一部公交车毫无区别。
要说还有区别，也就是大小的问题了。
“哦，严格意义上来讲，它不叫公交车，应该叫共享车。”
向导介绍道：
“它不像公交车那样，允许中途上下乘客。它不面向租客以外的乘客开放，在使用上，完全跟共享车一样。”
说到共享车，考察团成员没有人不清楚的。
不清楚的是——
“我很想知道，比如我要坐这辆车出行，怎么通过意愿系统来操作呢？”
考察团有一名社会学家，讨教道。
“这个很简单，是这样的——”
向导掏出手机，点开了里面一个app，示例操作道：
“你提前一天，在意愿系统里，点开‘行’的类目，选择你需要的车型，设定好使用的时间段，以及规划好出行路线，就下单。到了第二天，这部车子就会自动开到你家门口。你直接上车就行了。”
“这样吗？”
这名社会学家还是很困惑地道：
“听上去，很简单，可这背后遵循着怎样的一套运行机制呢？它既然不向租客以外的乘客开放，那它能在供求关系上，满足大众的出行需求吗？那么多人要出行，却不能同时共用一部车子，这车子的使用效率是不是有点低呀？”
“哦，我忘了告诉你了。”
向导看着这名社会学家道：
“我们的人口分布，是经过规划的。这个城区有多大面积，住多少人，都是严格控制的。所以，不会出现人口过分集中的地区，也不存在公共资源配备不足的情况。像这些出行工具，家家都有，家家都可以参与载客，市场是完全开放的。”
“原来有这么一个大前提。”
这名社会学家点点头，又好奇地地问道：
“就这趟出行，需要多少贡献值呢？”
“你是说这车的使用，抵消了我多少贡献值吗？”
向导反问道。
“不，我是说你跑一趟来接送我们，除了车的使用外，还有其他的事项，比如你的工薪怎么计算的？”
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