第二十二章 首次交锋
第二十二章 首次交锋 (第3/3页)
我个人的想法，还请总警监阁下深思熟虑为盼！”
徐晓伟的提议针针见血，软硬兼施，辛茨总警监一时之间想不出什么反驳的话。他深深地望着眼前的这位中国人，心里在想：“天哪！中国到底是个什么样的国度，仅仅一支防暴队的政委就如此难对付？”他暗自庆幸与徐晓伟是友非敌。
对于徐晓伟的提议，辛茨总警监还是接纳了。有了他的出面协调，后勤支持部的官员明显态度好了很多，答应会以最快的速度安排好中国防暴队的船期。
格林维尔这边，查尔斯先生也一直在为中国防暴队努力着。很快，中国防暴队就接收到了“卡特琳娜号”船方发来的装船通知。
好不容易解决掉船期难题，马義超要做的事就是把物资押运上船。后续部队过来后，格林维尔指挥中心值班紧张的情况稍有缓解了，李小飞不再每天通宵值班了，而是改由李小飞、马義超、王相伟、高强、孔炜良5人轮流值夜班。恰好这天马義超通宵值班后，本以为交班结束就可以补休，却接到“卡特琳娜号”船长的来电，要求中国防暴队马上将物资押运到码头上船。由于马義超一直以来都是与“卡特琳娜号”船长单线联系，所以“卡特琳娜号”船长拒绝了马義超提出的换个人押运的要求，说必须由他亲自过来签字。无奈之下，马義超简单地洗了把脸后，就带着车队出发了。
在徐晓伟前期走访绥德鲁中国解放军维和部队后，维和部队给予防暴队极大的支持，派出了吊车、重型卡车等运输工具过来。
中国防暴队利用这些工具很顺利地把海运物资运送到码头。集装箱的上船很顺利，到了车辆上船的时候出了意外。
前面说过，为了保障第一次陆运的顺利进行，防暴队采取了拆东墙补西墙的做法，把最好用的车子和最好用的零配件都放在了陆运上。车队运抵蒙罗维亚后，最好的车辆留在蒙罗维亚供大本营使用。如此一来，格林维尔营区剩下的车辆无一不是“老弱病残”“歪瓜裂枣”，几乎没有一辆是原装完整的。所以，这些车辆准备上船的时候，好几辆突然熄火了，卡在了码头与船的中间，上也不是，下也不是。
马義超没有办法，只能向营区求助。
接到马義超的求助电话后，二分队分队长谭家海马上率领李宗先、王佳浩、钱仁建、王艺华、周瑜、王翔等“老司机”赶过去，对故障车进行抢修。
格林维尔码头周边一片荒凉，连棵树都没有，正午的阳光把地上烤得发烫。一夜没睡的马義超又累又饿又困，想躺在车里休息一会儿，没想到车里也是酷热无比，连座位都晒得发烫。
无奈，马義超只能用手挡着太阳协助“老司机”修车。
抢修工作一直持续到晚上十一点，眼看完不成任务了，大家才无奈地撤回营区。
不凑巧的是，第二天联利团的装备核查官要过来进行检查，整个格林维尔分队里，马義超是唯一的对接人。从码头回来后，马義超洗了个澡，不得已强打精神，开始写汇报材料和制作 PPT，这累活干下来，抬头看看时间，已经是凌晨 5 点，看来是睡不了觉了。
第二天上午，联利团的装备核查官过来检查后，马義超又马不停蹄地赶往码头，继续装运海运物资。等晚上“卡特琳娜号”驶出格林维尔码头后，马義超才一屁股瘫在车上。车子没开出码头门口，马義超已经呼噜声震天响了。
类似于这种联利团部门之间扯皮推诿的事情还有很多，大多都是中国防暴队的领导到处去求人帮忙。次数多了，也就开始烦了。
2016 年 4 月份，按照中国防暴队的裁撤计划，15 名在格林维尔的队员将乘坐飞机飞往蒙罗维亚。大概是联利团的职员粗心大意，没有把中国防暴队的队员列入当天的乘坐名单，当 15 名队员在格林维尔机场苦苦等待一天后才发现，飞机竟然是满员的！怀着满肚子的委屈，队员们回到了营区。
是可忍，孰不可忍？王侣仁怒了，徐晓伟怒了。王侣仁当即写了一封投诉信发到联利团总部，徐晓伟也亲自过去讨回公道。
刚开始的时候，联利团的个别职员并不把王侣仁的投诉信当回事，他们办事总是推辞、拖拉，给予刁难。以前为了大局着想，一般都是忍气吞声。
可是这次徐晓伟觉得绝不能再忍了，他似乎听到了心脏即将爆炸的声音。
可是这个时候绝不是恶语相向的时候，要争回尊严，不必骂街，徐晓伟准备跟他们理论理论。
徐晓伟问：“为什么出现差错？”
职员一脸不屑地说：“这是常有的事，工作多了，难免会出现误差。”