第119章 大洋重工的危机
第119章 大洋重工的危机 (第2/3页)
含沙量大幅上升，由于碰撞产生的连锁反应，导致两条船双双搁浅。
事件经过发酵后，国内这批大宗商品的委托公司纷纷问责大洋重工与远洋货运，一时间，大洋重工可谓是陷入了深深的压力当中。
船舶的事故原因尚不明确，万幸的是，来自不列颠的商船似乎和当地人起了矛盾，而金字塔国这些日子正受困于局部热战当中，因此诞生了一大批的极端分子。
稍微了解一些金字塔国过去的人就知道，这个世界的人和欧洲的仇恨不是一般的深。
苏伊士运河的开凿自古以来就是金字塔国人民的功劳，从法老时代被堵塞后，足足经过了8个世纪的废弃。
自从1859年重新动工起，在运河的开凿过程中，平均每公里就死了738名金字塔国人。
运河公司债台高筑，不得不变卖了44%的股票来缓解压力，不列颠人接手之后，更是在1882年直接武装占领了金字塔国，完全掌控了运河的通航权，开始了长达百年的吸血和压榨。
运河是金字塔国人民为世界全球化贸易做出的重大贡献，然而卑鄙的不列颠人却将运河百分之70的收益都大言不惭地收入了囊中。
直到1956年，金字塔国人民才终于推翻了不列颠的掌控，重新夺回了本就属于他们的运河控制权。同年10月，臭不要脸的不列颠联合法兰西以及以色列想要继续武力夺取，但是在金字塔国人英勇的斗争下，最终还是失败了。
两国之间深重的仇恨，绝非一言两语能够说清，任何发生在金字塔国的涉及欧洲的事件，都会是异常敏感而严肃的。
因此，虽然船舶的事故原因很有可能是大洋重工这边的，但是由于冲突事件的升级，锅基本都甩给了不列颠那边。
愤怒的民众并不在乎事件的真相，在媒体的渲染下，此次事件几乎变成了不列颠的单方面错误。
不得不说，这着实给了大洋重工一定的喘息时间，但是不列颠方面并不会坐以待毙，根据系统的情报，不列颠方面已经准备派出专家来负责详细调查此次的事故原因了。
而运河由
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