73. 领航员与车手
73. 领航员与车手 (第2/3页)
300 切左二借坡后切右二 200”阿沁紧握着副驾驶的把手，沉沉密密的念出。意思是“一个坡的后面紧接着有一个右1度的弯 直行300米（此处有一处房屋），左2度弯可以切（此处过一个桥洞） 接坡后可以切右2度弯，200米直行。”
阿沁手边没有路书，头脑即为路书，阿沁闭上眼镜，这附近全部的可行车路线全部就在眼前。左燃相信他，这个城市混大的小流氓，曾经梦想过拉力赛的奖杯。
当年搭档知道走哪条路（行驶路段有规定线路） 保持什么样的速度 可以在时间控制点（报道点）前多久到达，因为需要预留穿戴装备、放胎压、调教悬挂等进入赛道前的准备。比赛焦灼状态阶段还需要计算各种时间 来调整接下来赛段用什么样节奏跑。
似乎是阿沁从来第一次这么认真。
车手按照导航员的指令开，车手可以闭着眼睛，导航员的眼即为眼。领航员可以让车手更接近极限去驾驶。
试问如果左燃不知道转弯之后会出现什么 ，如何还敢最快速度去过前方的弯道吗？“把命交出去”，emmm，一点也不夸张，就是把命交出去，拉力赛会发生很多意外，这个意外需要两个人承担，车手是胜利的推手，也有可能是意外的推手，领航和车手基本都是过命之交。
就像赛道上的车手和导航员，虽然没有互相核对过路书，但是可以过命的交情。
“你怎么知道的。”西河问。
“别问我怎么知道的，我靠这个吃饭。”阿沁回答。
左燃一向坚定，从来不怀疑，按照阿沁的指令开。
彼时韩江还在发愣。心情有点异样，有关于媳妇在另外一台车上，有关小可得血液检测。
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