第二百三十三章：一吨到底是多少斤
第二百三十三章：一吨到底是多少斤 (第3/3页)
这个时间估计也不会低于八十个小时。
八十个小时聚精会神全力工作，容不得一丝差错，这比搬砖扛水泥都要辛苦。
叹了口气，韩元将脑海中的想法扔出去。
再辛苦又能怎么样，弄一台自动化编制装置出来更麻烦。
不仅要升级设备，还要升级计算机，除此之外还要编写复杂的控制程序，花费的时间更多。
回过神来，韩元找来一口早已经准备好的箱子，箱子里面是预先就塞满了的柔软泡沫。
桌上的‘三电极离子产生装置’被转移到泡沫中安置妥当。
这个装置在重量方面其实并没有直播间里面的观众说的那么夸张，一台‘三电极离子产生装置’的重量其实还不到一百斤。
主要重量在于镍铁合金结构。
但因为是轮胎一样的空心结构，并非失心球，所以在重量方面远没有看上去那么重。
毕竟整架飞行器的总重量在设计图上也就十点四吨。
如果说单个‘三电极离子产生装置’的重量太夸张，那么别忘记了整台飞行器里面是有三十六个这样的结构的。
要是一个这样的装置就有一吨，那光是六台发动就就有个四五十吨了，到时候还飞个蛋蛋。
不过总体而言，‘三电极离子产生装置’的确是整个飞行器中单个零件中最重的。
要说比它还重的也不是没有，比如飞行器的支撑结构，但那个就没必要说了。
忙碌到晚上，眼睛都看花了，韩元也才组装起来三个。
这是个细致活，急不来，急了容易出问题，只能一点点的慢慢弄。
花了近两天的时间，六组‘三电极离子产生装置’才完全组装完成。
这些组装好的零件被存放在泡沫箱中，暂时都还留在无尘室里面。
反正房间挺大的，再加上无尘室里面有空调和通气扇控制温度湿度，存放的零件更安全。
等到所有的零件组装齐全后，就可以一起拖到钢筋厂房里面去组装成发动机了。
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