第三百五十二章：恶心人的SpaceX公司
第三百五十二章：恶心人的SpaceX公司 (第2/3页)
因为卫星的飞行速度很快, 再加上轨道摄动的干扰，所以卫星之间必须要保持足够的距离才能确保互相安全。
这就像汽车要保持一定的刹车距离一样, 只不过卫星的刹车距离要长的多而已。
目前，在国际通行的航天器安全距离为50公里。
按照这个标准来计算，在轨道高度为400-2000公里的近地轨道上，总共可以容纳大约6万颗卫星。
这是近地轨道。
而如果是地球同步轨道，这个数量会更少，在理论上只有1800个可用的卫星停放空间。
这是因为同步轨道的倾角必须是零度才行。
至于近地轨道为什么会比地球同步轨道多这么多，是因为近地轨道只要圆心过地球质心就可以了。
对于卫星的倾角则没有限制, 所以这也让部署在近地轨道上的卫星数量更多。
......
尽管近地轨道能容纳六万颗卫星，但这个数量对于人类来说，并不够使用。
各国发射的卫星暂且不谈。
光是米国spacex公司的星链计划，就准备发射1.2万颗星链卫星上天。
但据有关文件显示, spacex公司还准备再增加3万颗，使卫星总量达到约4.2万颗。
这样一来，在地球近地轨道留给其他人的卫星停放点，就只剩下不到两万颗了。
紧接着除去目前现有的卫星、空间站、望远镜、探测镜等设备，恐怕留给其他国家的卫星停放点，所剩无几。
从某种意义上，spacex公司联合米国的nasa完全可以说是在将轨道资源作为排他性竞争的武器在使用。
因为按照目前卫星“先来后到”的国际规则，任何一个主体，无论国家还是公司，在获得了某一轨道面后，就有权利要求后续发射的卫星对其卫星进行规避。
换而言之，任何公司在同一个轨道面部署足够多的卫星，就可以要求其它卫星不停的进行规避，等于在事实层面占据这个轨道。
而还有一个很让人恶心的事情就是，spacex公司和nasa签订的太空航行安全协议，星链卫星与其他航天器的安全距离只有五公里，远低于国际标准的五十公里。
这也是为什么在1800颗星链卫星上天后，会频繁的出现星链卫星与其他卫星碰撞的事情。
不仅仅是华国的空间站曾经两次紧急避让星链卫星，更有欧盟的气象卫星甚至是军事卫星都紧急避让过。
除此之外，spacex公司的星链卫星还有一个非常大的问题是，space公司曾保证星链卫星在5年的工作寿命到期后，会自主受控地坠入大气层销毁。
但实际上spacex公司并没有实现这一计划。
按照nasa的统计，截至到2019年，已经有超过5%的星链卫星失效，但它们都还依旧挂在天上，成为了太空垃圾。
除非有国家能将这些失控的卫星给打下来，否则这些卫星停放点在很长的一段时间内，直接就废弃掉了。
这也是韩元在这次星链任务开始后，对spacex公司以及马斯克好感度一掉再掉的主要原因。
当一家公司形成垄断性地位之后，对于整个社会的生态发展是极其不友好的。
.......
随着航天飞机的远去，第二颗、第三颗及后续的卫星正稳定有序的被投放到近地轨道上，展开自己的翅膀和头颅。
而之前投放的‘零一’号卫星，在经历了十五分钟后，已经完成了太阳能发电板展开、信号收发天线恢复、卫星自检、侦查设备连线等工作。
现在轮到它和地面建立通讯联系以及传递侦查信息了。
盯着显示屏，必不可免的，韩元还是有些紧张和忐忑的。
如果是地球各国发射卫星，那么让地面和卫星建立联系应该是地面的指挥中心来做。
需要由指挥中心向卫星发射讯号，然后得到回应进行操控。
但韩元没法将时间浪费到这上面，他太缺人力了。
这种需要人工进行操控指挥的程序和东西，都不适合他，最优的选择，依旧是做智能程序，做固定的自动化处理。
通过配套的程序，比如在卫星完成自检后，自动启动信号发送接收装置，并向地面发送预设好的命令。
这种方式就跟零号航天飞机
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