第十三章：客机搁浅
第十三章：客机搁浅 (第2/3页)
接下来要做的，就是通过登机信息查询全部乘客名单，按照预留通讯通知乘客家属，做好最坏情况出现的打算。
对于事故原因，只能留待后续打捞出水，再做分析考证了。
华夏国，临时应急指挥小组。
一群临时赶来的专家学者，聆听完当值调度人员通报事情经过，询问了一些问题，便纷纷陷入沉默思考之中。
没过多久，门外急步进来一名稍显瘦削、表情刚毅的中年男人。
来人径自坐于主位上，环视一周，声音略显干涩道，“都来了，大家一起讨论下。赵老，请谈谈你的想法。”
“好的。”
被叫到名字的赵姓白发老者，干咳一声，简述自己的分析结果。
“根据调度人员讲述，我归纳了一下，有几点供参考。”
“1、根据传回的画面，飞机落点情况较好，表面看还算完整。
出事海面及岛屿周边，也未发现残骸碎片、撞击痕迹，以及遇难遗体，可初步判断飞机落水到沉底过程相当顺利，机体应该比较完整，对救援是非常有利的。”
“2、落水位置靠近岛屿附近，按照我的经验判断，岛屿近海地势较缓，水深应该不会陡变。
相信机长当时肯定提前预判过，机体着陆滑坡过程中，降落架可能已被礁石挡住止动，降低了救援难度。”
“3、承航飞机是我国目前技术最高端机种之一，采用最新合金制造，轻量、坚固，承压强度很大，10米深水完全不成问题，争取了救援时间。”
“4、该机配备微型水分离制氧机与小型发电机，以及在途2天食品储备。
降低热量消耗状态下，可保障全部乘客坚持3天。”
“5、我了解了下当地海域气候变化，一周内不会出现强对流天气，遇到了难得的救援环境。
根据机长的情况通报，如果不出现其它严重意外，统括飞机本身及乘客现状，总体测算下来，应该至少能保证三天待援时间。”
“当然，关于水底地形、舱体密封、逃生舱门、电池损耗等问题，未进行实地勘察，无法做出准确计算，只能由机组人员与乘客视情况决定。”
赵老抿了口茶，清清嗓子继续补充说明。
“美联国方面，派出的侦察机、巡逻机、直升机都只做做前期工作，起不到关键作用。
航母、打捞船只速度有限，需要时间，按照最快航速28节计算，赶至1750公里外的出事地点，需要35个小时。
两栖救援飞机最快，可发挥主导作用，至少能保证机体稳定，将决定此次前期救援的成败。”
“只是……”老人欲言又止。
中年人见状，接过话头道，“赵老不必顾忌，这种情形下，必须要将所有
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