第四十六章 搞个系统续航里程就翻倍了？（求追读，求追读）
第四十六章 搞个系统续航里程就翻倍了？（求追读，求追读） (第2/3页)
出现了一些显示。
电池温度监控，状态：已开启。
智能控制电池组，状态：已开启。
低电量运行模式，状态：已开启。
超级充电，状态：已关闭。
……
系统后台多了很多可以专业调校电池的按钮和数值，黄晨顾不得细看，直接选择了自动模式。
操作系统和其他科技都被完美运行，胡来心里全是期待，也不墨迹，直接准备测试。
几人飞快地把拆解下的实车组装完毕，随后拉进专业测试仪器开始测试！
刚进入测试台，各项指标开始显示。
“电机功率：600W。”
“电机响应速度：0.6秒。”
“电机最高效率：95%。”
“1号电池组温度：35度。”
“2号电池组温度：38度。”
“4号电池组放电效率：95%。”
“电量下降斜率：10%。”
“当前速度：60KM/h。”
“当前电量：50%。”
“续航里程：75KM。”
“……”
我靠！
这还是之前那辆飞鸟牌电动车吗？
几人已经从震惊中变得麻木，要不是这辆现车是自己亲自拆下又亲自组装好，说什么也不敢相信！
你说这是同一辆车？
安装操作系统、电机和电控系统后，这完全是另外一辆车了啊！
电机响应速度、扭矩、最高效率，这些完全提升了不止一个档次！
要知道就这简单的电机效率，顶尖企业也不过就90%。
95%是什么情况？基本无多余损耗！
而温度组的控制和放电效率就更不用说了，这，超出想象！
最恐怖的是，最重要的续航里程直接翻个倍！
先前飞鸟厂最大的问题之一就是续航，48V26Ah的锂电池只能跑个70KM。
现在尼玛同样的电池，一半的电量就能跑75KM？
整整比之前多一倍！
两个同事对视一眼，这是不是显示错误了。
要知道锂电池不比铅酸电池，电量显示不准是正常情况。
市场上续航做的最好的小马电动车，48V26A
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