第八十六章 实名投诉凤凰盗用电控技术!(两章连发,求追读)

    第八十六章 实名投诉凤凰盗用电控技术!(两章连发,求追读) (第3/3页)

    “我就说凤凰厂从未搞过电动车,怎么能有这么强的电池控制技术!原来偷师泽斯拉啊!”

    “河里了,河里了。泽斯拉这一波背刺,所有都河里了。”

    “如果这是真的,那岂不是‘彩虹’要不了几天就不能卖了?我TM今天要零点就去排队买了!”

    “虽然疑点众多,但我还是挺一波凤凰,先看看再说。”

    “河里尼玛,外国爹放个屁你们就信了?老子就是无脑顶凤凰,高分子材料忘啦?不牛逼?”

    而恒河网友画风完全不同了。

    “知道吧,‘泽斯拉’顶级软件工程师全是我们恒河裔。”

    “没我们恒河裔,泽拉斯不可能有这样的软件水平,我们软件技术全球第一。”

    当张飞扬一行找到胡来时,胡来还不知道这个消息。

    中午过后,展厅的游客和经销商渐渐多起来,胡来忙着分发宣传资料。

    听完张飞扬说完,胡来不禁笑起来。

    他收购飞鸟厂的时候,就仔细研究了电动车行业。

    而“泽斯拉”,本身就是新能源绕不过去的坎。

    “泽斯拉”有非常多的新能源车专利,特别是电池控制技术和无人驾驶技术,确实非常领先。

    而其中电池控制技术领先在于,泽斯拉利用锂电池组成电池组,并不像传统的新能源车商,只是简单地利用电池放电。

    泽拉斯的新能源车上,大约有一千多个小型的锂电池组。

    一千多个小型锂电池组组成巨大的电源。

    而每个小型的锂电池组上,都安装了许多传感器,用来监控每一个小型锂电池的实时状态。

    因为锂电池本身物理放电的特性,导致锂电池放电效率会受到各种因素影响,比如温度、比如当前电压等等。

    而泽斯拉将无数个传感器安装在锂电池上后,就可以实时监控每个锂电池组的实时状态,并且由电脑自动调整电池组的工作状态。

    电脑经过计算,就能自动选择哪些电池组输出供电,哪些电池组休息降温。

    这样的全自动控制放电,锂电池整体放电效率就会提高。

    续航自然会随之提高。

    而自然,这套泽斯拉经过大量实验室和实际使用中优化好的电控计算程序,自然是泽斯拉电控技术的核心!

    巧的是,凤凰的技术,也类似!