第二百二十七章 超级跑车和无人公交一起
第二百二十七章 超级跑车和无人公交一起 (第2/3页)
“您应该也知道，我们速度50KM/H以下，是指计算机能100%反应，而不是说能100%能避免事故。”
“比如像别人迎面开车撞过来、斑马线突然有人串出来这种突发事件，我们的技术虽然能快速反应避让车辆行人，但并不是说100%能避开避免事故！”
“所以，我刚才说‘车路协同’技术本身就是用来辅助‘无人自动驾驶技术’的，一旦实现‘车路协同’，实现道路信息化，那么所有连入‘车路协同’系统的汽车都能获得相关场景道路信息，连斑马线上有多少个行人都会提前知道。”
“这样一来，‘无人自动驾驶’技术将变得更加安全，汽车对场景的感应将变得没有盲区；在‘车路协同’系统下，计算芯片甚至都可以提前感知道路信息，真正实现超视距感知！”
张厂长听的呼了一口气。
不过，没等他说话，白强转头看着胡来，脸上露出一分期望的神色。
“所以，‘车路协同’的核心就是实现‘道路信息化’，只有将整个城市的路网全都实现了全网络视频覆盖，才能真正实现‘车路协同’。”
“而一旦实现了‘车路协同’，未来我们汽车进入一座城市里，不仅是地理意义上进入了一座城市，而且还会像航班飞机一样，进入每个空域后就会接入每个空域的塔台空管。”
“以后进入每个城市，每辆车首先就会接入这个城市的‘车路协同’系统，然后就能知道这个城市所有道路情况了！”
说完这句，白强嘴角微微一笑，看着众人：
“这样的方式，应该就是未来城市的运行模式了。”
不知不觉，白强将话题讲的有些深了。
不过众人还没从他的话语中反应过来，倒是他自己先打破了沉默：
“所以，这个问题又回到了我们刚才的问题！”
“我们所设想的‘车路协同’功能都是需要将大量数据传输到云端服务器进行分析处理的，每个城市几千上万个摄像头，这样的海量数据经过分析后要将结果返回给所有在‘车路协同’系统里的汽车。”
“这样庞大的数据传输对网络速度和传输质量要求非常高，就现在的4G网络根本不可能实现。”
“所以，这也是为什么刚才张飞扬张总说‘车路协同’比‘远程干预’更依赖5G的原因。”
胡来刚才一句话没问，但此刻完全搞清楚了。
“车路协同”实际上就是5G网络下的一个大型应用场景，它的技术难度并不高，但是异常依赖网络传输。
潜台词的意思，就是没有5G覆盖的城市，根本别普及这个功能。
果然。
没有出乎胡来预料，一旁的张飞扬这时看向胡来和张厂长，补充说道：
“老板，实际上虽然我们开发出了‘车路协同’技术，但是要发挥‘车路协同’技术，不仅需要拥有5G网络，还得有大量的‘道路信息化’数据。”
“就连我们山城市，也就市区最重要的道路实现了‘道路信息化’，所以现在的‘车路协同’功能只能算半个功能。”
“不过……”
“因为‘无人公交’并不像家用车，‘无人公交’的线路相对固定，所以我们只需要将公交线路上的道路实现‘道路信息化’，倒也能实现‘车路协同’技术。”
“我们正好也能利用这次‘无人公交’交付的契机，如果能说服市里让我们为山城市打造‘车路协同’系统，那对我们是双赢的生意。”
“不仅可以赚一些钱，还能汲取‘车路协同’系统建设的经验！”
张飞扬把话题又回到了“无人公交”上，胡来也明白了张飞扬的打算，点点头算是没有意见。
胡来没有继续谈论于“车路协同”技术，他今天前来的主要目的就是了解“无人公交”，此时听完介绍，又想起太阳能板和“无方向盘”模式的问题。
沉思片刻后，说道：
“飞扬，我听了这么多，也提个建议吧。”
所有人神色一怔，全都看向胡来。
“最开始你说的车用太阳能板的问题，说实话，
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