第二百三十章 车路协同技术落地
第二百三十章 车路协同技术落地 (第2/3页)
上。
张飞扬早就预料到“车路协同”上会有分歧，毕竟“车路协同”并不是简单的一个功能，而是整个体系的建设。
眼看厂房里不是三言两语能谈好，张飞扬也没耽搁，将公交公司领导和市里领导一同请到了会议室里。
等众人落座，公交公司的陆明陆总首先谈起话题。
他看向张飞扬：
“张总，你们生产的‘无人公交’各方面性能数据、安全性都达到了我们的要求，我们很满意。”
“只是你们提出的这个‘车路协同’功能，需要将‘无人公交’线路进行‘道路化改造’，需要打造一个‘车路协同’平台，这一点我无法直接确定。”
此时陆明眉头微微皱起，刚才听到张飞扬详细讲解“车路协同”技术，他马上就意识到其中的问题。
不可否认，“车路协同”技术非常好，但它需要在城市道路上大量安装基础设施，这些设备一套都是价值不菲，一条两条公交线路还好说，但一旦线路多了，其中的花费简直难以承担。
显然，这样的工程已经不是在公交公司能力范围之内了。
想到这里，陆明停顿了一下，转头看向市里一同前来的领导许光明。
“许局……你的意思呢？”
许局作为交管局领导，沉思片刻后看着张飞扬说道：
“张总，我们对凤凰的‘无人公交’也很满意，但是……”
“如果按照你们所说，不仅需要在公交运营道路上安装各种感应设备，还需要搭建云控平台和边缘计算平台，这样的费用对我们来说难以接受的。”
“我想问一下，如果不要‘车路协同’功能，那‘无人公交’能不能正常运行呢？”
张飞扬点点头。
“当然可以正常运行。”
“我们‘无人公交’搭载了2组摄像头和2组激光雷达，哪怕没有‘车路协同’功能，也能实现无人自动驾驶。”
“但是，‘无人公交’如果搭载‘车路协同’功能，不仅能提高运营效率，还能提高运营安全……”
话刚说完，陆明非常干脆的摆摆手：
“张总，不瞒你说，我们公交公司采购公交车都是有预算的。”
“你说的‘道路信息化’所需要各种道路侧的设备费用太多了，我简单算了一下，费用已经远超我们的预算了。”
“所以，我们可能没办法专门为‘车路协同’系统搭载一个平台……”
眼看陆明就要拒绝“车路协同”功能，张飞扬倒是不急不忙。
他早就预想到这样的情况，笑着从会议桌上拿出另一份方桉说道。
“陆总、许局，我们也考虑过咱们公交公司的难处，所以特意准备了另一个合作方桉。”
“整个‘车路协同’系统平台，可以由我们凤凰汽车出资搭建，不仅是云端平台建设，连道路设备建设我们也可以全部包了。”
“不过……”
张飞扬话音刚落，陆明和许光明顿时感到有些吃惊，凤凰汽车出钱搞“车路协同”系统？
要知道，别说云端技术费用了，就连道路设备采购也不是一笔小的费用啊。
两人对视一眼，又将目光投向张飞扬。
“我们要求并不高，我们希望在对道路设备施工的时候，咱们公交公司和市里能提供一些便利。”
“当然，我们也可以承诺，一旦‘车路协同’系统搭建完毕，未来凡是咱们公交公司购买我们的‘无人公交’，我们都可以免费提供‘车路协同’功能，最大力度的保障公交线路安全运行！”
免费提供？！
陆明和许光明心中惊讶，短暂震惊后又很快想通背后的商业逻辑。
凤凰汽车这是想利用和公交公司合作的契机，在山城市构建“车路协同”系统？
……
由凤凰汽车自己搞“车路协同”系统并不是张飞扬脑子一热想出来的方桉。
如今“车路协同”发展声势浩大，但因为涉及的技术产业链实在太广，覆盖了网络运营商、设备商、云端服务器、边缘计算、图像处理、高清地图以及各大车企，这就导致了“车路协同”技术整个难度非常大。
直到现在，整个“车路协同”概念都存在于纸面，整个产业都没有统一的行业标准。
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