第三百六十五章 飞机制造商的困境
第三百六十五章 飞机制造商的困境 (第3/3页)
们在手机上已经实现了‘卫星通信’，但是飞机在飞行过程中速度高达1000km/h以上，会不会出现信号中断？”
“而且如果遇到极端天气，比如较厚的云层、雷电区会不会影响通信？”
孙凯微微一笑说道：
“杨师你放心，我们‘通天卫星’使用的频段非常稳定，高速状态下并不会引起任何信号中断。”
“而极端天气的话我在手机上也测试过，不管是云层还是雷雨天气我们的太赫兹波都有良好的穿透性。”
“当然你放心，如果要应用在飞机上，我们肯定会经过大量反复的测试！”
杨师咽了一口口水。
自己大动干戈的带了几名工程师过来做技术交流，没想到简简单单两分钟凤凰集团就给了肯定的回复。
好家伙，这也太自信了吧？！
想到这里，杨师忍不住从包里拿出另一份技术文档。
这份技术文档原本是他想着想看看凤凰集团的实力，想成功合作“全球定位系统”后在上报给集团批准进行第二次合作的。
实在没想到“全球定位系统”这么轻飘飘的就被凤凰集团答应了下来。
“胡总，我们还有一个希望合作实现的功能，您也看一下。”
“除了‘全球定位系统’外，我们还希望实现‘云端黑匣子’功能，也就是将飞机在飞行过程中实时的数据，以及整个驾驶舱内的录音等等都即时传到云端服务器上。”
“这样一来，不仅能最大限度的保证飞机万一出问题时也能弄清楚飞机的具体情况，第二正常情况下我们也能获得大量飞机在飞行过程中的实时数据，方便我们进一步改进c919。”
云端黑匣子？！
胡来当然也知道飞机上的“黑匣子”。
飞机上的黑匣子实际就是将飞机上各种数据即时记录在磁带上。
早期的黑匣子只能记录20多种数据，但随着黑匣子技术的提高，黑匣子已经可以记录60种以上的数据，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量等等重要的数据，记录的时间也接近25小时。
除此以外，位于驾驶舱的黑匣子还可以记录驾驶舱内的各种声音，但是一般只保留停止录音前30分钟的声音。
但是“黑匣子”虽然经过处理，但遇到飞机出事的时候强大冲击力，“黑匣子”仍然有损坏数据无法复原的风险。
并且，“黑匣子”最大的问题是极有可能无法找到……
特别是一旦飞机在海上遇难，“黑匣子”那便是直接沉入大海，人类一辈子都不无法了解空难的原因……
商飞集团的意思是……直接将这些不稳定的因素全部排除，我特么直接实现“云端黑匣子”！
好家伙，不得不说这个想法确实很棒。
而且。
杨师所说的，即使没有出现问题，凭借“云端黑匣子”功能也可以获取大量飞机在飞行过程中的实时数据。
这一点对于一家新的飞机制造商来说确实非常重要，是后续改进飞机数据的重要实际参考。
想到这里，胡来干脆的接过技术文档直接递给了孙凯。
如果能实现这个功能，不论是安全性还是从飞行数据上来讲，对商飞集团的c919都是巨大的利好。
这一次孙凯仔细的看了大约五分钟，随即点点头。
“‘云端黑匣子’功能和‘全球定位系统’相比就是多了许多数据即时传输，这正好也是我们‘通天卫星’的长项。”
“只要你们能提供数据接口，我们这边……”
“没有问题！”
“真的？！”
杨师兴奋的脱口而出，怎么也没想到原本考虑了许久的两个项目如此轻松的就得到了凤凰集团的肯定回复。
这凤凰集团太强了！
“不过……”
孙凯将手里的技术文档递回给了杨师，继续说道：
“不过‘云端黑匣子’功能对比‘全球定位系统’需要传输的数据量就大了许多。”
“虽然我们可以试着用压缩技术将录音和飞行数据压缩，但每次飞行的流量肯定不少……”
这个事倒是在孙凯的预料之中，急迫的问道：
“费用大约是多少？”
孙凯没有急着答话，笑意盈盈的看向胡来。
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