第四百七十九章 撞不撞？
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第四百七十九章 撞不撞？ (第1/3页)几天后。
随着「外星生物」的乌龙事件彻底发酵，凤凰集团的声望再次达到顶峰。
众人惊讶的不仅是连NASA都开始借鉴凤凰集团的「探月方案」和「探月设备」，更让大家震撼的是凤凰集团竟然悄无声息的开始进行「大规模的探月计划」了。
全球热议之中，专门为了采集「月球固态水」的「东海龙王号也成功返回地球。
这一刻，即便是充满傲慢和偏见的西方媒体也无法装作不知道，各大媒体上纷纷报道了这一重大新闻，所有人都切身感受到了凤凰集团对这个世界的改变。
各国宇航局的感触远远比普通人来的深刻，在这之前即使凤凰集团的「嫦娥系列」取得了非凡的成果，实现了月背的探索甚至是发现了「月球固态水」。
但在大家心里，NASA毕竟是全球唯一一个在50年前就登陆月球的国家，从技术上说绝对是领先于全球其他国家。
但此时，凤凰集团以前所未有的探月方式正在对月球展开新的大规模探索，一种连NASA都在模彷借鉴的方式！
所有科研学者都意识到一个问题——新的航天时代可能真的要来了！
……
另一边。
就在全世界为凤凰集团惊叹的时候，胡来此时在考虑另外的事情了。
这一次「扶风三号」运载火箭将第一批「移动电源车」和「仰望月球车」送到月球后，确实也极大加快了探索月球的进度，但是随之而来也发现了不少问题。
首先就是通讯信号传输的问题。
众所周知，因为月球被地球「潮汐锁定」的原因，月球始终是由固定的一面，也就是「月面」对着地球，而另一面，也就是「月背」，一直都是背对着地球。
这也就导致了如果是在「月面」上，不管是「月球车」还是其他通讯设备都可以直接面向地球传输通信信号。
而「月背」就不行了。
因为背对着地球，在「月背」上发出去的信号根本不可能传回地球，只能离相反的方向越来越远。
这也是为什么人类虽然探索月球几十年，在「月面」上留下了19台探测器，但直至2019年才由航天集团的「嫦娥四号」完成人类历史上第一次「月背」登陆。
其原因就是，要想在「月背」登陆，首先就要解决「月背」和地球的通信问题。
航天集团采用的方案是发射「鹊桥号中继卫星」到「环地月拉格朗日L2点轨道」，然后作为地月通讯的数据中转站实现实时数据传输。
但是……
「鹊桥号中继卫星」当初毕竟只是为了给「嫦娥四号」进行月球阮罗、以及月球表面的活动提供通讯传输，现在凤凰集团的「大规模探测活动」开始后，一是大量采集的图片，甚至是影像资料需要传回地球，数据传输量比当初设计的多了十倍都不止！
这么一来，「鹊桥号」的通信带宽明显不够用，效率非常低了。
另一方面。
这次凤凰集团进行「大规模探测固态水」，「探测车」必然需要到达一些非常深且地势恶劣的陨石坑里进行探索。
要知道，月球最大的陨石坑能达到8.05公里，这是深度啊，不是宽度！
而寻常的陨石坑深度达到2、3公里的也是常态。
这么深的陨石坑里想要保持通讯信号稳定，以现在「鹊桥号」的功率已经心有余而力不足了。
所以……
胡来现在已经在考虑是否要投入大量资金开始生产「超大功率巨型相控阵天线通信卫星」。
要知道，「超大功率巨型相控阵
天线通信卫星」因为其采用的是折叠矩形相控阵天线，矩形天线展开后最大面积可以达到三万平米，这样的巨无霸天线和超高的功率本身就是为了星球与星球之间通信而设计的。
一旦成功发射，别说是实现专业通信设备和地球的数据传输了，恐怕是地月之间打卫星电话都能收到！
不过。
这样巨无霸的通信卫星需要初略统计成本大约在120亿美刀左右……
胡来轻轻地叹了一声，探索月球成本是真的高。
不过。
「超大功率卫星」的事情只能算是资金投入上的问题，而另一个问题，却让胡
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