第386章 铁路并轨
第386章 铁路并轨 (第3/3页)
松了一些说道：
“这趟车也要经停两个车站换马拉车，预计六个小时就能抵达武威城。”
崔涛说道：“五个小时，那就是时速二十五公里一趟往返，这速度好像也不快啊。”
詹亚光笑着说道：“你知道世界上第一节蒸汽火车的时速多少？”
“多少？”
“八公里每小时，相比之下马拉火车的速度已经不慢了。”
崔涛想了想，这才想起来现在是大唐。
普通的商队一天也未必能够走到二十五公里，一小时二十五公里的速度已经可以用风驰电掣来形容了。
两节货运车厢所运输的货物，已经抵达上一个大中型商队能够驼运的货物了。
怪不得铁路出现之后，人类物流的速度发生了飞跃。
这就是基建的重要性啊！
崔涛下了决心，只要威张铁路真的能够保本运营，那一定要再投资建设一条铁路，把张掖和酒泉也连接起来！
李炎也通过系统，观察这一次铁路试运行。
这时候都督府记室刘宴捧着一堆文书进来，李炎首先问道:
“有没有威张铁路的报告，先找出来给我看看。”
刘宴一愣，不过他是神童出身，有过目不忘的能力，一下子就找到了詹亚光所上的报告。
“殿下，尉迟将军有军情急报，是不是先看那份？”
刘宴忍不住问道。
今天是大军开拔漠东的日子，可是建宁王关心的竟然是威张铁路试车这样的“小事”。
刘宴当然知道木轨马拉火车是什么，可是这东西能有大军出征重要吗？
李炎认真的翻阅詹亚光的报告，最后忍不住连续说了三声“好”！
刘宴更加的吃惊，就连河西大捷的时候，建宁王也只是淡淡的说了两声“好”。
这威张铁路真的这么重要吗？
刘宴不理解的看着李炎。
李炎正在通过系统，看着燕小北稳当的驾驶马拉火车，飞快的在铁路上前进着。
而三十公里外的停靠车站，也已经在准备给马车换马和检修了。
这也是詹亚光的设计，长期奔跑会让马疲劳，更容易发生事故。
而木质车厢在运行中也会出现问题，所以詹亚光在五十公里设立了中转的车站。
这些车站的工作人员会换上准备好的新马，然后检查车厢有没有问题。
这一样的中转车站还有一个，这也是保障马拉火车能以最佳的状态运行的方法。
这些都是詹亚光从早期的马拉火车文献中查到了经验，全部都用到了威张火车上。
而这些补给站的功能，与蒸汽火车补给站添煤添水一样，也是整个铁路系统的一个环节。
詹亚光制定了全套的铁路运行的技术手册，这才是一家铁路公司最重要的东西。
一项技术从研发到投入使用，再到平稳运行，往往是需要付出巨大代价的。
往往但都是经历了一场场惨痛的事故后，才会反推管理学跟随技术进步。
詹亚光这份详细的技术手册，可以让陇右在尽量少出事故的情况下，让管理学配套技术进步。
而铁路对于一个幅员辽阔的帝国，意义远远不只是物流这个方面。
这才是李炎重视威张铁路的原因。