第011章：15年以上的老车
第011章：15年以上的老车 (第2/3页)
看行情和车型。
然而相中的车型太贵，不贵的车型又看不上，直到遇见了这辆16年车龄的蝴蝶奔。
这辆蝴蝶奔外观大气，漆面虽然有补漆，但是宋刚把它收拾的不错，中年男子一眼就看上了它。
经过讨价还价，最后以5.75万买下了这辆豪车，噩梦也正式开始了。
不管是豪车还是买菜车，它们和人的成长过程一样。
开了没几个月，甚至刚出4S店车门便卖的二手车，相当于初生的婴儿，排除展车、运损车、库存车、水泡、火烧、出了事故等，绝大情况下只赔个购置税，这种就是新车，捡漏省钱的希望并不大。
1到3年车龄的二手车，相当于人的青年阶段，正是年轻火力壮，随便睡凉炕的时候，同样排除了水泡等等问题，几乎没有什么故障，哪怕是一些以品控糟糕而出名的车型，比如捷豹，也不会有什么毛病，准确的来说还没到它们的问题集中爆发期，只要别故意作死豁豁，按时、正确的保养便行，但是价格就非常美丽了。
一般来说，普通的车型，1年后贬值20%，2年后贬值35%，3年后贬值达50%。
当然，凡事都有例外。
比如说一辆2019年上牌的2018款2.0T逸享版英菲尼迪Q50L，当年新车含税价32万，根据车况不同，现在的二手车售价在18万到21之间。
2年的车龄，两万多公里的里程数啊，便宜了14万到11万，简直太香了。
也有1年的保值率就掉到百分之五十的，比如捷豹等。
尤其是那些动辄几百万的超跑，除了保时捷的车型，开1年掉个一百多万和玩似的。
而同样是2019年上牌，几万公里数的2019款3.5L自动TX-L尊享版普拉多，2年后售价几乎在47到50之间，而它当年新车落地在53万左右。
也有二手车价格比新车还贵的，比如奔驰G级的个别版本，九代思域SI，三菱LANCER EVO X等等。
至于车龄
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