第057章：雪佛兰科鲁兹（二）
第057章：雪佛兰科鲁兹（二） (第2/3页)
的故障多种多样，层出不穷：比如说曲轴油封漏的跟失禁一样哗哗的往下流，缸压不足，电子扇长转，水温过高，发动机水道容易起油垢，好像产奶似的……
修这台发动机就像拆盲盒，能给你无穷无尽、意想不到的惊喜，哦不，是惊吓。
修这台发动机又像玩额罗斯套娃，经常是刚把这修好其它地方又坏了，只能前脚刚出汽修厂，没隔多长时间后脚又回来了，反反复复的进出汽修厂，车主抽着烟，一脸迷茫加懊恼的站在大门口，不知道的还以为是汽修厂的老板或者股东。
所以这款通用的LDE1.6升自然吸气发动机（后期的1.6T涡轮增压的就没这么多问题）故障特别的丰富，而且处理起来也特别麻烦，车主见了糟心加恶心，汽修工见了头皮发麻，汽修厂老板见了有钱都不挣，常常对车主说：“你换发动机吧，真的修不好了。”
“卧嘈，这么神奇吗？”王强忽然不解的问，“你怎么知道的这么详细？”
“我听我姐夫说的。”张勇朝着车内的宋刚扬了一下下巴，全部推给了他，“不信你去问他。”
“哦，听宋哥说的。”王强当然相信宋刚，也不敢去找宋刚，追问道，“还有吗？”
“当然有。”张勇反问王强，“你知道有多少种变速箱吗？”
“有手波，有自动波。”
“我是问具体有多少种。”
“这个啊。”王强掰着手指头开始数，“有双离合、有手波、有AT、有CVT，就这四种吧？”
“还有奔驰Smart上面常用的AMT变速箱，并且双离合又分干式和湿式。”张勇认为不算省油、皮实的手动变速箱，买车从稳定性方面考虑选择变速箱时，最好的是AT变速箱，其次是CVT变速箱，湿式双离合，干式双离合，最后是AMT变速箱。
懂车的都知道AT变速箱要比CVT、双离合耐用，但是通用却用实际行动打了所有人的脸，它的GF6六速自动变速箱成为了AT变速箱中最大的另类。
通用和福特在2002年时合作开发了这个GF6六速自动变速箱，到现在已经是第四代产品了，主要问题集中在第一代和第二代上，被装配在2009到2015年出厂的科鲁兹、君威、凯越、君越、迈锐宝等车型上面。
如果说通用的LDE1.6升自然吸气发动机能让车主颤抖，能让汽修工挠头，那么这个号称‘金属搅拌机’的GF6六速自动变速箱更胜一筹，它是汽修工的杀手，能让车主绝望。
这款AT变速箱漏油、异响、挂不上档、倒挡失灵、怠速前进车身摇晃。
起步之后加大油门转速三千转时，有时候突然脱档顿挫。
上坡时变速箱突然失去动力，给油不走，再碰上个新手司机，还能向后溜车。
过了七万公里后，会出现缓冲片断裂，几乎都是因为变速箱内部波浪片断裂导致的机械磨损或者是电脑损坏。
原因是变速箱部件设计缺陷，卡簧强度不够导致变形，如果不及时换
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