261 工业的开端
261 工业的开端 (第2/3页)
史，就知道对于一个没有完成工业化的国家而言维持一支现代化的舰队有多麻烦。
好在朝廷也意识到了这一点，所以选择了打牢基础而不是急功近利的快速发展工业，而这显然走在了一条正确的道路上。
就在交流之中时间一天天的过去，直到五天之后一名使者从都城赶来宣梁恩进京受赏。
与过去不同，现在从海津进京除了传统的乘坐马车或者骑马以外，还多了乘坐火车这个全新的选项。
这条沟通海津港口和首都蓟京的铁路是这一轮工业建设中仅有的三条铁路之一，而在站台上看见这个世界的火车后，梁恩露出了震惊的表情。
因为出现在他面前的火车和印象中的火车完全是两回事，看上去就像是一长串放在钢铁轮子上的双层建筑物。
“宽轨铁路，你们居然选择了最困难的一项技术。”从震惊之中恢复过来后，梁恩扭头对身边的那名传令官问道。
“是的，梁学士。”作为一名传令官，他自然是对梁恩的情况有所了解，于是回答到，“根据学者们的分析，虽然宽轨铁路制造起来麻烦，但一旦造好好处远比窄轨铁路好的多。”
这条超级铁路拥有超乎寻常的3m宽轨距，每节车厢长42米，宽6米、高7米，铁路限界为8米，每辆列车全列车牵引8节车厢，长度超过500米。
因为有着足够的空间，所以车内设有餐馆、图书馆、游泳池、美发店、澡堂等，最多情况下可以运载3500名以上的客人。
而如果是货车的话一列货车就能够运输超过8000t的物资，同时能够运输一些大型物品，类似于旱地行舟一类的奇迹将会成为日常。
显然，这样沉重的列车并不是正常的车头能够拖动的，50米长，三万五千马力的重型车头显然使用了大量超凡手段。
“这条铁路使用了太多的新技术和超凡资源，所以哪怕上座率很高利润也非常微薄，想要收回成本可能要五六十年。”
上车以后，那位传令官一边将梁恩他们带去他们的位置，一边解释起了这列火车的具体情况，语气中显露出了浓浓的自豪感。
毕竟这可是世界上
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