第一百一十三章 匠人
第一百一十三章 匠人 (第2/3页)
的交涉结束了，科奎拉都督的意思还是，由贵商社主动去船厂招募，而不是由西班牙殖民政府派遣。
这主要是减少工匠的抵触情绪，同时在官方文件中也不会提及。”
陈六子说道：“我知道，我的兄长一直希望提高商社的造船能力，如果他知道，我可以给他带回去大量拥有建造马尼拉大帆船经验的工匠，他肯定会高兴的。
但我需要知道，这些人是否值得我投资那么多的银子。如果他们去了淡水，制造不出兄长想要的帆船，岂不是是我的疏忽。”
“其实您不用对这件事过多的担心，只要有熟练的工匠，哪怕不是所有的工匠拥有经验，仅仅是有一些有经验的人进行指导，就可以制造出足够横渡太平洋，前往美洲的船只。”费雷拉认真说道。
陈六子皱眉，他知道李肇基对洋船推崇，但正是这种推崇，让他对洋船建造的技术有过多的幻想，认为那是复杂且难以掌握的。
而费雷拉眼见他怀疑，说道：“在我们之前，已经有人这么做过了，那就是日本人。一些西班牙人和菲律宾土著工匠指导他们，德川幕府就建造出了横渡太平洋，前往美洲的伊达丸号，而且仅仅用了四十天的时间，就做到了。”
陈六子的眉头立刻舒展了起来，在他看来，日本的造船技术肯定不如大明，连日本都能在工匠的指导下，四十天造出远洋大帆船，那东方商社自然也可以。
但陈六子不知道的是，费雷拉耍了一些小手段，他只是告知德川幕府仅仅得到了技术支持，就用四十天造出了远洋大帆船，但却没有告诉陈六子，当初是德川幕府二代将军，筹集了一千名木匠，四百名铁匠，加上各式匠人超过两千名，才用了四十天造出了大帆船。
如果陈六子知道这些，他肯定打退堂鼓。
而李肇基是知道这些的，但对于费雷拉的做法，他在知道后，没有表现出任何的不满。
马尼拉大帆船不是完美的军舰，也不是完美的商船，更像是一种特殊的武装商船，但其建造工艺之复杂，技术难度之高，是绝对罕见的。而且因为西班牙国王要求马尼拉大帆船每年只有两艘往来，为了载运更多的商船，马尼拉大帆船被越造越大。
一开始只有五百吨，但现在超过千吨的比比皆是。
要知道，一千吨便是十七世纪军舰的巅峰吨位，比如英国王家海军的旗舰就是这个吨位，超过一百门火炮，但却是一个只有夏天才敢出海的蹩脚货，而马尼拉大帆船呢，每年六月从马尼拉出发，用六个月的时间横穿整个太平洋抵达阿卡普尔科，结束贸易之后，仅仅进行简单的维护，就要再用三个月的时间返回马尼拉。
一年之中有四分之三的时间在海上安全航行，其技术水平，可见一斑。
马尼拉港。
中田良人乘坐一艘本地的船只，抵达了这座熟悉的港口，当他站在港口码头的时候，感慨万千，甚至感觉有些眩晕。
这眩晕一部分是
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