第152章 发动机研发，已有技术壁垒
第152章 发动机研发，已有技术壁垒 (第3/3页)
。”
何维德想起前世家家户户买小车的景象，就笑着说道：“对任何一种事情的认识，都是从小众到大众的。我估计，最多就是二十年的时间，小车将会成为平民百姓家的标配。”
“就和现在家家户户买自行车一样，有的家庭，可能还会有有两台，三台轿车。教授，你信不信？”
车顺路犹豫了一下，最后还是很不自信地说道：“但愿有那一天。”
“汽车系，除了给学生上课外，搞不搞一些汽车制造方面的研究？”何维德笑问。
“现在院里的科研经费，并不是很充足，方方面面都要撒胡椒粉，真正有用的研究，根本就搞不起。”车顺路无奈地说道。
何维德一直想涉足汽车行业，但苦于资金不足，一直不敢采取具体行动。
他知道，一台汽车的生产，牵涉到方方面面，并不是一件简单的事情。
以汽车零件为例，大到地板，小至螺钉，就有几千个，要由不同的专业生产厂(车间)合作，才可以完成。
一般来说，汽车生产企业，自己制造的主要是发动机、变速器、车轴、车身等主要总成。
像轮胎、玻璃、电器、车身内饰件和其他小型零部件，基本上是从其他专业厂采购的。
“车教授，你们对小车的发动机，有没有具体的研究？”何维德地过去一根云烟，问道。
“汽车发动机，是汽车的‘心脏’，和汽车的动力性、稳定性等，关键指标直接相关。”车顺路喝了一口酒后说道，“如果能够解决好发动机的问题，很多问题就能迎刃而解。”
“我国的发动机水平，比日本、德国、美国等国家差了多少年？”何维德一边抽烟一边问。
“至少是五十年。”车顺路迅速说道，“无论是发动机技术，发动机材料，还是发动机的制造工艺和设备上，都差开比较远。
在技术上，日德美等国家的发动机研制，起步早，技术领先，已经形成了比较高的技术壁垒。我们现在掌握的，基本上都是国外过时、老旧的技术。”