第153章 妙招，有为在无为中
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第153章 妙招，有为在无为中 (第1/3页)“第二个是制造材料。国外汽车发动机之所以先进，很重要的就是材料领先，确保了发动机制造出来的优秀性能，并且在发动机材料领域，已经实现了重重垄断。
第三个是，我国的制造业落后，特别是在高端制造、高精度制造上，滞后不是一点两点。这也是制约我国汽车发动机上水平，精确度、稳定性等落后的重要原因。”
车顺路说，汽车发动机研制的困难，主要就是上面三个方面。
“找到了问题，就等于成功了一半。”何维德和车顺路一碰酒杯，“然后对症下药，不就有了希望？”
“看事容易做事难。”车顺路说道，“这不仅需要科研院所和生产厂家密切合作，各司其职，更需要大量的投入。没有足够的经费投入研发，是一个重要的制约因素。
再说，现在的汽车生产企业，既没有什么钱投入研发，也没有自己研发的意思，所以，厂家都不太愿意投入研发。”
“假如，我是说假如，有足够的资金支持，你觉得，需要多久的时间，可以研发和制造出，国际一流水平的轿车发动机？”何维德进一步问。
“仅靠我们工学院汽车系的力量还不行，”车顺路重重地抽了口烟，待慢慢吐出一个烟圈后，才接着说道：“还要和张港大学汽车学院的几个发动机权威进行合作。”
“必要的时候，还要动员其他的力量，比如我们汽车系毕业的，出国留学读硕读博后，现在在日本、德国和美国汽车公司，研究发动机的专家密切合作，才有可能实现。”
“如果这样的话，那需要多久的时间，可以研制出先进的燃油发动机？”何维德继续问道。
“三年时间，最多五年时间，还是可以研制出第一代发动机的，达到发动机世界水平的中上段位。”车顺路说道。
“车教授，您能不能把您刚才讲的这些，整理出来，再和你准备合作的专家们，一
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