第152章 福特汽车的创新性提议（二合一）
第152章 福特汽车的创新性提议（二合一） (第2/3页)
就说：“您说的对，如果是我们自己的6AT，南山肯定是很乐意给我们提供轴承等零件的。”
“但是我们要生产南山6AT的话，就需要对方授权了。”
说到这里，纳赛尔听了也思索了一会。
这个局面虽然有点尴尬，强大的福特汽车居然要找一家华夏的厂家要6AT的技术授权。
“可不可以考虑这样子，我们找南山采购一批6AT，然后他们把这些6AT的技术跟我们无偿共享，今后就成为福特汽车的6AT。”
“当然了，我们也承诺这个6AT只会用在福特汽车上面，不会对外出售。”
“在我们找南山采购的6AT上面，价格可以适当的上调一下，就相当于是收取了技术授权费了。”
纳赛尔作为福特汽车的CEO，考虑问题的高度要更高一些。
福特汽车给华夏零部件企业缴纳技术授权费这个事情，传出去怎么都不好听啊。
倒不如换一个方式把这比费用给支付出去。
“这个方案听起来也是可行的，但是可能就要看我们准备找南山采购多少台6AT，准备以什么价格采购。”
“如果只是采购一两万台，估计对方是不会同意的。”
“但是如果采购的数量太大，我们自己也比较难接受。”
“还有一个就是对方可能会担心一次性的获得订单之后，今后福特每年都在自己生产6AT，他们会觉得不公平。”
克里斯是希望尽快的促成这个提案的。
但是双方的利益他都需要考虑到，要不然这个方案就很难合意，到时候压力就在采购中心了。
“我倒是有一个建议，可不可以约定今后每年福特汽车上使用的6AT，其中10%到20%从南山采购。”
“这么一来，大概相当于每年都会从对方采购三四十万台左右，应该是一个比较有诚意的数字了。”
梅斯在旁边提出了一个新的建议。
福特汽车现在的变速箱，有四成左右是使用自己生产的6AT。
今后伴随着汽车产量的增加及使用车型的增加，这个数字还会增加。
“梅斯的这个提议不错，但是要尽可能的把每年直接采购南山6AT的比例给降低下来。”
“要不然到时候我们自己的变速箱工厂的产能空置，却还在外购变速箱，股东指摘起来，我们就很难说明了。”
作为职业经理人，纳赛尔更多的需要考虑如何跟董事会交差，如何跟股东交差。
“当然了，如果南山配合的话，在变速箱的轴承等构成件上，我们可以适当的向他们倾斜，也算是对他们的弥补了。”
纳赛尔这么一说，克里斯心中就有数了。
这事，大概率是可以谈的。
至于南山会不会完全不同意？
那大不了就直接照抄，后面打官司了。
当然了，这肯定是下下策。
……
变速箱算是一台车里头仅次于发动机的重要零件。
考虑到发动机大多数时候回都是车企自己生产，那么变速箱就算是外购零件当中最重要的零件了。
为此，克里斯专门飞了一趟华夏，要跟曹阳面对面的谈判。
“曹，目前你们的6AT还在测试之中，不过从伱们提供的参数来看，是非常不错的。”
“福特汽车现在也有意跟南山进一步的拓展合作的想法。”
作为福特汽车采购总监，克里斯的行程是非常繁忙的。
所以来到羊城之后，他也是直接就来到了南山技术有限公司，开门见山的跟曹阳谈合作。
“克里斯，上周我们专门给通用汽车航空邮寄了一批6AT给他们展开实车试验。”
“从目前的情况来看，通用汽车前期确认的数据跟当时南山汇报的资料都是对的上的。”
“我想大家有理由想象南山当时汇报的其他资料，也是真实可靠的。”
“那么就可以得住一个结论，南山的6AT，是现在各个供应商里头最优秀的。”
“我相信福特汽车内部也是一样在做这方面的确认工作。”
“克里斯，福特汽车是南山最主要的客户，我们愿意提供非常有竞争力的价格，甚至可以考虑在美利坚设立组装工厂，近地化配套福特汽车。”
曹阳跟克里斯也算是老熟
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