第231章 摘下又一个工业明珠：狂暴的飞机发动机
第231章 摘下又一个工业明珠：狂暴的飞机发动机 (第2/3页)
华夏歼二十战斗机一开始用的涡扇10发动机，推力才不过14吨了，后来的涡扇15也才18吨。
所以这款泰山发动机在这个时代，动力是绰绰有余，是相当狂暴的，特别是对于十号机来说。
以后伴随着新技术和新材料的突破，当泰山达到完整版后那就狂暴了。完整版的泰山推力达到惊人的26吨，装备完整版泰山的歼二十，最高速度能破三倍音速，那是相当的彪悍。
“咱们这款发动机，寿命如何啊？”
云主任忍不住问道。
“首长，发动机的寿命有两个标准。一个是使用寿命，就是一款发动机从使用到报废的总寿命。另一个叫翻修寿命，就是说发动机从投入使用到到大修的寿命。咱们有些人总是喜欢拿咱们的翻修寿命和欧美的使用寿命作对比，来突出咱们的技术落后太多，这是别有用心的。而且军用发动机和民用发动机的使用寿命和翻修寿命也是不同的。民用发动机，首次翻修寿命有很多都是一万多甚至两万个小时，总使用寿命有的高达七八万甚至数十万个小时。这些民用发动机基本上用到报废的时候，飞机也该报废了。但是军用发动机不一样……”
徐华盛开始给云主任讲解发动机的使用寿命的划分。
“目前我们这款发动机的设计使用寿命是三万小时，设计翻修寿命为10000个小时。这个数据是非常优秀的。对比一下苏联和美国同型号的发动机，美国F16的发动机翻修寿命差不多应该是8000个小时，总使用寿命两万四千小时左右。而苏联同款发动机的翻修寿命做多只有6000个小时，总使用寿命一万八千小时左右。这还是他们自用的发动机，出口型号翻修寿命最多4000个小时……”
徐华盛认真的说道，翻修寿命和总使用寿命是两个不同的标准。徐华盛可是知道国内很多带路党为了鼓吹西方，总是拿华夏发动机的翻修寿命和西方国家发动机的使用寿命做对比
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