第一五一章 阿曼战役结束
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第一五一章 阿曼战役结束 (第1/3页)大明在非洲占领桑给巴尔和蒙巴萨，阿曼苏丹哈迈德也陆续得到了消息。
哈迈德没有太多的意外和惊讶。
大明的将目光投向海外之后，争夺印度洋的海上霸权是应有之义。
自己爷爷去世之后就是最好的机会。
阿曼控制了印度洋西北部的航路，特别是控制了印度通往红海的航路。
这是东西方贸易旧航路的关键一环。
东方的商品进入红海，在苏伊士地峡短暂的陆上转手，就能进入地中海销售了。
从东罗马到阿拉伯人到奥斯曼，都在做这个生意。
他们最多只是考虑垄断这条航路，而从来不会任性的完全阻断这条航路。
葡萄牙和西班牙人开辟新航路，也不是因为旧航路被阻断了，他们只是想要分享海上贸易的收益。
新航路开辟后，葡萄牙在东非和亚洲开拓了殖民地后，就反过来致力于阻断旧航路了。
葡萄牙人在东北被阿曼暴打，不得不放弃了对印度洋东北部航线的阻挠。
现在大明显然是想要控制这条航线的绝大部分路程。
哈迈德带着几分悲愤的心情，放弃南下夺回非洲殖民地的想法，在阿曼本土专心整军备战。
哈迈德知道阿曼大概率打不过大明，双方的体量差距实在是太大了。
最终的结果多半是投降成为大明的藩属。
但自己仍然要全力作战，只有在战场上展现了实力，在投降之后才能得到基本的尊重。
无缘无故的投降，有可能会被直接当做奴隶。
咸宁三十九年八月十八日，波斯湾入口之外的阿曼湾外部，阿拉伯半岛东部海域。
大明右军都督府、大明前军都督府、大明吴国、大明闽国公府水师联合船队，带着大量的武装商船闯入阿曼湾。
目标是哈迈德选择的阿曼新首都马斯喀特。
阿曼水师早就做好了准备，侦察船发现大明船队之后，主力船队立刻倾巢而出，迎战大明船队。
双方主力舰队在马斯喀特外海遭遇。
大明船队要求阿曼船队投降，阿曼指挥官非常果断的拒绝。
一场改变时代的海战随即拉开序幕。
大明的指挥官，也不知道新战舰的最佳用法，还是本能的使用传统作战方式，试图以对自己更有利的角度切入战场。
双方舰队的距离迅速缩短，很快就探明了彼此的舰队情况。
阿曼船队有六十多艘战列舰，上百艘次级护卫舰，总战舰数量与大明一方基本相当。
但是阿曼船队全部都是普通传统帆船，而大明船队有一半蒸汽帆船。
而且，大明船队的旗舰，是一艘规模异常庞大的战舰。
阿曼船队司令听到瞭望手的报告，说是发现了一艘比三千吨战舰还大一圈的船，当即直接大叫不可能：
“木材的强度有限，超过三千吨的船，已经没有意义了。
“大一圈至少要五六千吨，造出来怕不是要变成实心的！”
受限于木材本身的强度，纯木质的战舰体型越大，就需要将越大比例的木材，用于维持舰体形态不变形。
同时用于构建维持舰体空间，用于运载货物的比例就越小。
载重量和舰体重量的比例就越小。
综合作战能力，实际建造成本，舰体强度等关键因素，木制主力军的最佳吨位，就是一千五百吨左右。
超过两千吨的战舰，事实上都已经比较不经济了，三千吨以上的战舰实际上只有象征意义。
作战能力不会比一千五百吨战舰强太多，但是建造成本却会大幅度提升。
所以阿曼的将军觉得大明不可能有六千吨战舰。
他的判断确实没有错，但大明的新战舰用的是钢制龙骨和框架，直接跳出了木材的限制。
进而将战舰吨位直接提升了一个大阶段。
直到双方舰队距离越来越近，阿曼的将军自己用望远镜看到大明船队，确实看待一艘比其他主力舰大一圈的大战舰：
“我的神，这不可能，他们怎么造出来的？
“而且船上冒着烟，但是舰体两侧却没有轮浆？
“不用轮浆，为什么还要烧蒸汽机？”
阿曼将军对大明的蒸汽机和蒸汽火轮船早有耳闻，知道那种战舰的作用非同小可。
今天看到有烟囱，却没有轮浆的战舰，反而觉得意外了。
其实这艘船就是刚刚服役的澳洲号，用的是蒸汽机配合螺旋桨驱动。
螺旋桨完全浸泡在水中，从外面当然看不到轮浆了。
船只吨位越小，发动机的功率越低，明轮相比螺旋桨的效率损失就越小，同时明轮的低成本优势也越大。
船只吨位越大，发动机功率越大，明轮的效率损失就越明显。
甚至出现功率增加而速度不增加的极限。
军舰追求更高的速度，需要功率更高的发动机，对于成本其实不是非常的敏感。
所以在原有的历史上，在十九世纪六十年代的时候，蒸汽机功率达到数千马力的时候，军舰就基本基本普及螺旋桨了。
但是直到一百年以后，明轮商船仍然到处都是。
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