第两百五十一章修改计划，进入正轨（求订阅！）
第两百五十一章修改计划，进入正轨（求订阅！） (第2/3页)
模都不在话下。
运输段用盾构机自成的圆形就行，起飞/降落段还得设计成矩形截面。
市面上也有专门挖矩形的盾构机，然而再弄一台不太现实，尺寸也小了点，取巧的做法是用Bella号连着挖两遍，将隧道截面拓宽成圆角矩形。
就是得从隧道工程最后20%段处开始拓宽。
BS-5型蒸汽弹射器的行程是46米，可以将22.68吨重的飞机推至91节的航速。
看似预留10%就够用了，但以后要升级呢？
瑛国人设计的进阶版BS-5A行程可是有60.7米的，可将27.22吨重的飞机推至95节。
更强的BS-6，则因为CVA-01伊丽莎白女王级航母的项目终结，只落实在纸面上。
但弹射行程76.2米，将27.22吨重的飞机推至120节的设计指标，充分展示了帝国余辉。
毕竟戴高乐号用了镁国人的定制版C-13，行程也不过75米，能输出的推力也没比BS-6提升多少。
夏屿的想法很简单，就是圣保罗号上拆下来的BS-5先用着，再通过改装将其性能慢慢提升至BS-6水平。
这就必须留足至少20%的隧道段了。
计划赶不上变化，夏屿必须修改原定的方案，但节省下来的时间，可以用于挖掘“发电机舱”。
这本是下一阶段的施工项目，可拖着三五百米的高压电缆还是太麻烦了，再就是涡轮机组和储油舱放在主洞很难看，哪怕早一天安置进岩体都是好的。
山中无甲子，寒尽不知年，夏屿在峡谷中废寝忘食，几百公里外的内卡莱镇，也迎来了新的一天。
从世界各地赶来的游客们，在休息了一晚后，三三两两的走出宾馆和旅店。
他们有的已经参观完提着行李准备撤退，有的正准备往战争博物馆的方向赶去。
条件宽裕拖家带口的自己开车，大部分单人游的独行侠则乘坐几十分钟一趟的班车。
在9点正式开门后，游客们都排队买票进入了园区。
他们中的不少人都是第二次来，毕竟所有车仔细看下来就得好几个小时，再看两场表演就该闭园了，想深度体验一天肯定是不够的。
走马观花也对不起他们大老远，特地来一趟阿菲卡，泡两到三天是比较合适的选择。
对此官方也特意推出了50美元的周票，100美元的月票，200美元的季票，还有500美元的年票。
夏屿觉得年票肯定很难卖，结果一周就卖出去了小两百张。
其中有人是过几个月真的还来，还有人就是纯粹为了收藏，谁让年票上印了绝版的虎王呢！
吃干脆面长大的夏某人是懂集卡的，所以博物馆的实体门票全是银行卡大小，除了颜色有区分外，更是印刷了不同的二战坦克。
年票虎王，季票虎式，月票黑豹，芯片更是存储了购票者的基本信息。
周票和几种单日票的基本款则为各种四号和三号的衍生型，节日期间和特殊活动还有限定坦克和限定涂装。
你看看，这是人做的事么，用月票、季票、年票精准收割有收藏癖的富哥们。
没钱的穷哥们，制作精美的单日票也忍不住想多收藏几张。
可水浒只有108将，二战的坦克、履带车却不止有108种。
游客们走过最长的路，真就是夏屿的套路，还是愿者上钩，甘之如饴的那种。
明码标价，买的就是他们想要的，这不比什么盲盒强？
更凄惨的是博物馆前，两个刚换好衣服的游客，拿着有点眼熟的拖拉机钥匙，在一个小黑哥的指导下，怼入虎式的菊花开始旋转。
“对，就这样，用力，再加把劲儿，快了，欸，有了！”
柯隆一边拍手，一边给两个游客加油，见差不多了就示意他们让出位置，自己把手伸进去一按。
“突~突~突~~”
老V12发动机成功启动，也赢得了众人的欢呼。
快乐就是这样简单，花钱上车开上一炮还会更快乐。
招呼刚刷完卡的游客们上车，时间也到了10点，也是坦克巡游的表演时间。
没有人消
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