第四百九十三章我要三架，集中交付
第四百九十三章我要三架，集中交付 (第2/3页)
ir的总部，上次和老汤见面是在和内华达相邻的亚利桑那州。
直升机还没落地，他就看到一架f-5at完成训练后开始返航。
“汤普森，伱们的f-5at没有砍掉空中加油能力吧？”
因为没有看到战斗机的受油口，夏屿向老汤询问道。
“为了省预算，我们砍掉了三分之二，只有第二批次的6架f-5at才保留了空中加油功能。”
没有系统是这样子的，一切都要精打细算，而作为二代机的虎ii，使用的是软管加油，受油管也只可以外置。
“那么你们是否有购入一架空中加油机的打算？”
“没有，我们可买不起kc-10。”
好钢得用在刀刃上，除了战斗机和打辅助的直升机，tac air不会在其他航空器上投入太多。
“训练部署期间我们尽可能的用海军，还有空军的加油机，不过有时候他们自己都不够用，必须找提供空中加油服务的pmc公司。”
老汤一边解释，一边也不忘嘲讽。
因为在这种情况下，肯定顾不上他们这些承包商了，f-5at加油的钱还得他们自己掏。
“那么等集火航空运输公司的伊尔-78整备好部署到西雅图后，我们还可以展开进一步的合作。”
摘掉耳机，夏屿走下黑鹰和老汤说道。
镁军的生意别想了，那都是本土后勤类pmc公司烂在锅里的肉，但这些专注提供假想敌服务的pmc公司是很好的争取对象。
“伊尔-78？有意思，太有意思了，我记得你和我说过要为我们的客户提供后勤保障，可是苏系加油机没有硬管加油系统吧？”
汤普森反过来问道。
大部分f-16都是用硬管加油的，只有到block60沙漠隼，研发了carts软管空中加油管系统才能软硬通吃。
顾客找国防承包商升级老战隼也不现实，那么只有…
“我们的伊尔-78可以有。”
夏屿表示系统在手一切我有，反正把那架伊尔-78从僵尸机整备到适航状态也是个大工程，不如加点工时把硬管加油系统也升级了，废旧美系加油机那么多，拆机件多得是。
“厉害，tac air愿意和集火航空运输公司合作。”
汤普森听完立即同意下来，他觉得夏屿比自己更有魄力，这种时候必须支持一把。“谢我就不说了，可我这岂不是抢了欧米茄空中加油服务公司（拥有波音707和dc-10改的加油机）的生意？”
“你会怕吗？是该治治这些黑心的奸商了，给我们的账单比给军方的还贵。”
听出夏屿的调侃之意，老汤也冷笑着说道。
他觉得这家德州公司的屁股歪了，忘了自己是哪边的了，好在还有外面的鲶鱼能提供加油服务，就让他们守着军方的订单吧！
“到时候我给你多推荐几家同行，把他们的生意都抢下来。”
“这个先不着急，我们的伊尔-78得明年才能到位。”
夏屿连忙摆手道。
包括安-124在内的几架僵尸机还在运输中，差不多得等月底才能全部运抵基达尓。
等他改装完了才能让鲁斯兰拥有最大载重量跨大西洋投送能力，毕竟在货舱装满150吨货物的情况下，其最大航程只有3200公里。
这条航线不专门配一架空中加油机根本飞不了，所以说句大实话，集火防务的加油机还是少了。
两架只能满足这几年的需求，找到机会还得入手几架才行。
…………
参观完tac air的总部，一行人坐着摆渡车，来到了机场最角落的一间机库，还没有交付的6架战斗机都在这里。
“我们已经在3架f16的翼尖挂架加装了拉烟装置，因为没有太多炫酷的机动动作，我们合练个两次就行了。”
老汤对众人说道。
那架f-16c的富豪也在这里，作为6架战斗机中唯一单座机型的拥有者，戴维一点儿都不紧张，因为他一直是全美各大航空日的常客。
先前就拥有一架f-4的他这次终于上了自己熟悉的老伙计。
“戴维少校，你是这
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