第45章 排放航空煤油
最新网址：m.kudushu.org
第45章 排放航空煤油 (第1/3页)很多人会把尾流云或航迹云误认为是飞机在空中放油。
当然不是。
航空煤油在发动机里充分燃烧之后，会排放出大量的水和二氧化碳。
当水和二氧化碳被排放出去后，在稳定的大气环境和特定的温度下，排出来的水立即在空中变成了云。
这就是尾流云和航迹云。
众所周知。
云就是漂浮在空中的水而已。
飞机如果在空中放油的话，航空煤油会很快雾化掉。
根本不可能凝结成云。
然后被大气稀释。
对低空和地面不会造成影响。
而且。
飞机放油是有严格要求的。
放油只能在指定的放油区进行，对飞机的高度也会有要求。
那么。
飞机，尤其是民航客机为什么会放油呢？！
就拿空客a330飞机举例。
空客a330客机最大起飞重量是242吨，最大着陆重量187吨。
相差55吨。
如果飞机满重量起飞，起飞不久之后就遭遇意外状况，比如说有旅客突发疾病、飞机机械故障等等。
这时候，飞机就必须返航，或者迫降最近的机场。
那么飞机在条件允许的情况下，机长就会考虑通过放油来减轻飞机的总重量，让飞机的实际着陆重量低于该机型的最大着陆重量。
但是这种情况十分罕见。
比如说旅客登机之前是需要进行严格的身体检查，有严重基础病的旅客是不能搭乘飞机的。
至于飞机机械故障？！
飞机起飞前机场地勤都会对飞机进行故障排除。
毕竟飞机在飞行过程中出现机械故障，是可能会死人的。
所以机械故障也很少发生。
国内百分之90左右的民航飞行员，职业生涯中都不会遇到特别紧急的情况。
就算是真遇到了，也不一定会执行放油程序。
所以作为旅客，搭乘飞机遇到放油的概率是很低，估计一辈子也见不到搭乘的飞机放油。
更何况。
不是每一架民航客机都有放油系统。
因为放油系统是一个选装系统。
也就是说，同一个机型，有些飞机安装的有放
（本章未完，请点击下一页继续阅读）
最新网址：m.kudushu.org