第四章（7-10）
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路也可能会有调整。作为个人，不管在哪里，首先是要干好当下的工作。机遇，最青睐的是有准备的人。”
彦书记，解决干部身份后，在段财务室做出纳工作。张建华，顺利做了段党办政工干事。林易卯，继续在段教育室助勤。青工文化课补习结业后，不久，全国范围内，掀起了声势浩大的文凭热高潮。各省市教育机构，争先恐后地开办能发文凭的各类学校，什么电大啊，函授啊，自学啊。渠道不少，文凭更多，吸引了很多青工的纷纷报名。这次文凭热的浪潮，同样把不少的同学，卷了进去。有的，抓住上电大函授的机遇，挤进脱产或者半脱产的队伍里，这需要有领导的恩惠。带着工资上学，这是天上掉馅饼的美事。其他的人，只有一个选项，就是参加自学考试。每年春秋两次的考试，都在周末，跟工作不发生丝毫冲突，与领导是否恩准不相干。
教育室的学习风气，还是不错的。有了自学考试这个渠道，办公室的五个同事中，三个相约着，去了金州地区招生办报了名，开始走上了默默自学路。自学是比较辛苦的，只有指定的教材，没有老师的辅导，更没有重点内容的勾划，全凭自己的全面学习和理解，以及大量地记忆。林易卯以平均每次两三门的过关速度，通过了汉语言文学大专阶段的十四门课程，顺利地拿到了大专文凭。当他下决心乘胜前进，向本科文凭进军的时候，遇到了不可逾越的“拦路虎”。本科阶段有一门必考课，是英语，而且是学分最多的一门。如果调剂，允许以其它三四门课程取代，累计的学分，必须高于英语科目规定的学分。而且，将取消授予学士学位的资格。英语是他的死穴，过去在学校上英语课，他都是以多种理由，逃课为主，现在遇到这“冤家”，只能止步。
如潮涌的自学，一天都没间断过，每天都有必须完成的量化任务。不受外界的任何干扰，一步一个脚印，踏实地迈着自己的步伐。自学考试开始后，他如鱼得水，先考了大专，又考了本科。他还学以致用，充分发挥优势，又一个猛子，深潜到计算机的海洋里。《计算机应用》，是当时国内最时髦的科学杂志，以介绍计算机知识，开发应用创新为重点。他毫不犹豫地自费订了一份。跟当初学英语的劲头一样，从基础学起，熟悉了硬件，又专研软件，再到操作系统，编程语言，蚂蚁啃骨头的办法，一点一点的积累，一个一个的攻克，逐步成了计算机专家。
彦书记，在段财务室出纳岗位，工作不到一年时间，就被段纪委书记推荐给了分局。一次，段纪委书记参加分局纪委的会议，会议结束后，办公室主任留了几个段的纪委书记，说是还有个事情，请他们推荐一个秘书岗位的人选。基本的要求，是嘴严心细文笔好品行可靠。段纪委书记就说，机务段有个人选，挺合适。在办公室主任递给的一张纸上，写了彦书记的基本情况。同时还有金州工务段的纪委书记，也推荐了一个人选。没过多久，分局组织部就做了摸底考察，除了正面谈话，还要求写一篇文章。经过比较，最后选定了彦书记。他的优势很明显，首先是恢复高考后的学子出身，再是担任过共青团的干部，还有就是，书写能力强，更符合用人单位的标准。很快，上级组织的一纸调令，他就离开机务段财务室，当了分局纪委办公室的秘书。
张建华，在段党办的时间，也不长。分局公安系统全面开展工作后，因为是新组建的机构，缺员情况比较严重，急需从基层站段补充一批青年干部。凑巧的是，段主要领导跟那边的领导相当熟悉，日常交流比较多，电话里的往来更多。得到这一信息后，就立刻推荐了他。段里匆匆办完手续后，他就去新单位报到，在个人仕途上，迈出了一大步。
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世间的事情，往往利弊同在。金州机务段，相对而言，是在分配的三个单位里，生活条件最差的一个。因为新成立不久，在人员使用上，要比老一点的两个单位，机会更多些。XY线中段电气化即将开通，金州机务段急需一批电力机车乘务员。前期准备阶段，运转车间按照分局统筹安排，遴选几十名乘务员，在汉城机务段管辖区段，强化练兵。同学中有六位，被选上参加首批实训，离开熟悉了脾性的内燃机车，转战YA线，登上向往已久的电力机车。
学习是辛苦的，上了电力机车的同学们，都急急地从箱底翻出来过去的课本，拾起电力机车三大电路图。边干边学，向师傅学，相互切磋比赛着学。大家很清楚，虽然这次考试的机遇，比别的机务段来的早，但其中的竞争，也是空前的激烈。首先是，第一批参加实训的乘务员，都是全段精挑细选出来的佼佼者。相比之下，同学们的乘务时间最短，线上实操技能最少。再就是，早一年到段上班的，是从司机学校分的一批。他们在学校，正儿八经学的就是乘务员专业，比铁路运输学校的电力机车专业，更加专一。而且，他们一分到段上，一直在乘务员岗位上，摸爬滚打都四五年了。就这两点，同学们的劣势明摆着，不日夜兼程，快马加鞭，只会被他们在考场上甩的老远老远。
机车乘务员的提职考试，相当地严格与细致，主要是分两大块进行，首先是笔试，包括机车知识理论和行车规章内容。笔试合格后，在司机监督指导下，练习三个月或者半年实操，进入第二阶段实作考试。实作考试，又分两个方面的内容，一个是机车在静态状况下，完成高低压试验、静止检查、假设故障排除等。另一个是，动态下的实际操纵列车，按照考官的要求，准确完成机车连挂、启动加速、制动调速、停车对标等环节。以上全部过关，才算考试合格，任何一个环节失误，都会终止考试。
弓彧川，恰如几年前，在学校参加知识竞赛那样，瞅准目标，再次发力。自从在YA线上了电力机车，他就铆足了劲，一鼓作气，坚持不懈，值乘中遇到的每个问题，无论事后花多少时间，都要逐一攻克。眼看心记师傅的一招一式，退乘后在日记里总结提高。一有机会，就与师傅探讨业务上的常规做法，应急措施，实际操作中的技巧、难点、重点，随时汲取先行者们的经验。融会贯通后，成为自己成长的营养，以日常当考试，把车上当考场。考前的复习中，他把《技规》《行规》中机务涉及到的条款，按照一二三类进行排队，凡是规章里明确严禁的条目，做到滚瓜烂熟。乘务过程涉及的条目，万无一失。其他相关的内容，记住重点关键。
段上的理论考试，如期进行。按考场规定，提前十分钟坐在座位上的弓彧川，尽管胸有成竹，也不免有点忐忑。在严肃的考场里，面对考官，大概没有一位考生，能够处之坦然。袁主任把试卷递给了他，顺手拍了两下他的桌面，示意集中精力，赶快答题。考场上，弓彧川答题有个习惯，总是先拿起试卷，把所有的试题快速浏览一遍，依据难易程度，决定答题的速度。有了前面的扎实复习，这试卷对他来说，没啥悬念，只见试卷上的字迹，一行一行的多了起来。一个半小时，他就答完了所有试题，又认真地检查了一遍，抬腕看了下手表，还有十多分钟，就安心下来等铃声。
三天后，考试成绩出来了，弓彧川96分，名列全段第一，上车的六名同学里，有四人理论过关，俩人以两分的劣势，被刷了下来。
最后一轮实作考试，弓彧川和曲高社，在四个同学里，双双脱颖而出，顺利考上了司机。弓彧川，还成为金州机务段最年轻的电力机车司机。在全路同批拿上驾驶证的人员中，他也是最年轻的一个。其他俩同学，因为平稳挂车或停车对标时，出现了误差，铩羽而归。