第三百四十九章 海蓝汽车出海策略
第三百四十九章 海蓝汽车出海策略 (第3/3页)
们的进口车关税不算高，但是其他税费高啊……为什么？就是要逼海外车企来我们这搞合资工厂，拉就业，拉税收，顺带建汽车产业链。
这是典型的市场换技术路线。
而我们不是个例，实际上大部分有些工业基础的国家都这么干，很少有工业国家有在汽车行业里彻底躺平的。
徐申学手底下的研究团队经过分析后，认为汽车行业过于特殊，无法复制智能终端以及芯片这两大行业，走纯出口模式，想要扩大全球市场，还是得走去当地建厂的路线。
在海外进行独资建厂，或合资建厂……这个要看当地国家的一些具体汽车保护政策。
当然，核心技术这些东西还是要抓在手里，尤其是一些核心零配件也不能把产线搬走，比如电池，电机这两大核心部件。
所以今年徐申学已经派遣了手底下的一些人前往欧洲，东盟以及南美这三个地区和当地的财团进行联系，然后进行实地考察，探索在当地建厂的各种方案。
对此，包永言也是比较期待的，只不过这种涉及的层次比较高……他也插不上手，都是徐申学这个老板直接和当地的一些财团进行接触的。
海蓝汽车，毕竟不是普通汽车企业……如果只是普通汽车企业，那直接去搞什么投资建厂就行了。
而海蓝汽车，是徐申学的产业，同时海蓝汽车过于特殊……它玩的是智能电动车，代表的是未来的方向……至少很多人认为它代表了未来方向。
所以就比较特殊一些，不是说想要出海建厂，就能傻乎乎跑过去建厂的，要不然很容易血本无归。
而徐申学直接和当地财团谈，那么不管谈判的结果如何，但是都能获得一定的保障。
因为除了老美的那几个财团比较牛逼，敢三天两头和徐申学对喷打架外……其他地方的财团还是比较‘尊重’徐申学！
一旦谈妥了，对方想要反悔，或者玩规则外的东西，徐申学就会让他知道火箭弹的弹头长啥样。
因此海蓝汽车的出海建厂策略，还是要徐申学先和当地的财团们先谈好，把利益划分搞清楚了，定下规矩了，然后大家按照规矩玩，和和气气大家一起发财。
而包永言等高管，等着消息就行了，等徐申学和对方财团谈妥了，那么就可以跑过去建厂，然后在当地组装生产，并大规模走量销售中端车型了。
而在这之前，海外市场继续卖高价车型，走量车型的销量主要还是要依靠国内市场。
包永言则是对国内市场非常乐观：“最近几年，国内的充电桩建设持续加速，大量充电桩的建成，也极大的促进了电动汽车的使用方便性！”
“同时国内对电动车的补贴还在持续加大力度，此外还有新能源牌照也正在推行，年底的时候就会有专门的新能源汽车牌照出现了！”
“到时候，将将会进一步刺激国内电动车的发展，尤其是推动中端车型的快速普及，我们预计明年新能源汽车，包括纯电，插混，增程车型在内的销量，将会大幅度增加！”
“乘用车领域里有可能达到百万辆市场的级别！”
“而我们海蓝汽车，也将为国内市场的持续爆发，而在持续增加产能！”
“目前我们在沪城的汽车工厂已经建成开始投产，预计明年就能够达到巅峰产能，年产能能够达到五十万辆！”
“同时我们还在川城投资建设的汽车工厂也在施工当中，有望在后年投产，该厂的设计产能是三十万辆，主要用于覆盖西南地区！”
“而我们去年启动的安城生产基地也顺利启动，该厂的设计产能达到了三十万辆，主要用于覆盖中部以及北方地区！”
“再加上我们深城总部基地的五十万辆产能，那么我们的四座国内工厂加在一起，总产能能够达到一百六十万辆的产能！”
“除了这四家工厂外，我们还在国内进行持续的考察，准备再挑选两个城市投资建厂，再规划大概四十万辆的产能，使得国内的总产能达到两百万辆！”
“而海外工厂方面，则是还要看后续情况，不过初步规划的产能不会太大，以及总产能先规划个五十万辆左右也差不多了，中期规划还要看市场变化！”
“而这么大的产能规划，依靠现有的一些高端车型是无法消化的，这也是我们打算对海蓝SLMC持续降价，并准备推出中型SUV的原因，此外我们还打算在明年再推出一款主打成熟市场的轿车。”
“现在我们的海蓝SLMC的设计元素还是比较时尚年轻化的，购买的群体还是以中青年为主，我们也尝试开拓中年客户群体，把我们的中型轿车做成一个系列，覆盖更多类型的客户！”
徐申学一边听，一边看产能规划报告书：“这样，初步规划总产能就是两百五十万辆了，最近几年也算够用了！”
“计划挺好的，没有冒进，稳扎稳打，在负债控制在一定水平内，新车型的推出，继续走中端市场是对的，现在高端市场也就那样了，不可能获得太大的增量的，未来要做大做强，还是要靠中端市场！”
“不过也要注意维持品牌价值，太低价的市场就不要去做了！”
听取了这些报告后，徐申学还去设计部门看了一些新车型的研发情况，看到了还在设计当中的中型SUV车型。
这是海蓝汽车准备在明年推出的重磅车型，准备进入SUV车型领域里最核心的中端市场，主打的三十五万元到四十五万元这个价位。
包永言道：“为了尽可能的控制成本，同时也是为了进一步提升我们智能驾驶的特性，我们准备在明年，对旗下所有车型的辅助驾驶标配版进行全面的升级，搭载更大算力，然后采用低成本的视觉加早期激光雷达方案，使得标配车型也能够具备L2+级别的辅助驾驶！”
“配属高性能激光雷达以及更高算力的高级辅助驾驶功能，还是作为选配，价格继续维持在十万元！”
“主要是我们的激光雷达研发取得了不小的进步，早期的低性能激光雷达的成本已经大幅度缩减！”
“再加上我们的动力电池的成本也大幅度下降，能量密度提升了一点五倍，但是价格却下降了百分之六十，这给我们带来了巨大的降价空间，我们把这部分的降价空间，则是转移到了增加标配智能驾驶上面来！”
“毕竟我们不可能直接降价十万，二十万的，这样对老用户，对品牌都是巨大的伤害！”