第4章 啥？原来我的身份是退役军人？
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第4章 啥？原来我的身份是退役军人？ (第1/3页)因为各种复杂原因。
所以一般情况下。
通用民航飞机都是在对流层飞行。
短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行。
长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。
海拔高度越高，空气越稀薄，氧气含量越少。
地球上的任何生物都离不开氧气。
人类也不例外。
所以搭乘飞机在万米高空之上飞行的时候，会不会因为缺氧酿成生命危险呢？
通常情况下。
不太可能。
一是飞机机舱都是密封的。
将飞机内外隔绝成两个‘世界’。
密封条件下，就能保证机舱内的气压高于机舱外的上万米高空的压力，适合人体正常需要的类似地面的压力值。
二是飞机是有制氧设备的。
飞机不是一个密闭的类似于氧气瓶的物体，经过一段时间的消耗，氧气会用尽。
飞机在空中是一个几乎中空的金属壳，这个壳不是完全密封的，有专门的管道为其源源不断的补充增加了压力的空气，当然这个金属壳也有空气泄露的情况，只要输入的空气量能达到平衡客舱内空气压力的目的就可以了。
外界空气固然稀薄，但是外界稀薄的空气经过增压后，空气密度提高，源源不断进入机舱后，正常情况下是能满足机上所有人员的用氧需求，无需担心。
如果出现紧急情况。
比如说飞机失去了密闭性，导致机舱内的增压空气迅速散逸到外面。
那么机舱内的空气密度急剧降低，导致空气外泄，无法满足机上人员的用氧需求，给机上人员带来生命威胁。
这时候，机组就会执行相应的紧急程序。
比如说控制机舱的空气压力。
但是如果紧急程序依然没有任何效果，那么机组就要立即进行紧急下降程序，将飞机飞行高度下降到3000米以下。
同时。
机组的座位旁边有氧气面罩，有专门的氧气瓶保障机组的用氧需求。
而客舱的乘务组和旅客就需要把从客舱顶部掉落的旅客化学氧气发生器面罩拉下来，戴在自己的口鼻处，系紧带子，正常呼吸。
不过飞机自带氧气瓶里的氧气只能持续很短的时间。
大概十多分钟左右。
所以想要让飞机内的氧气保持在一个安全范围内，必须及时将飞行高度降到3000米以下。
而飞机‘密闭性’故障，就是飞机释压。
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