第83章 T98
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之后，作战公司终于在1993年找到了一条合适的发展道路--生产专用装甲车。而这种源自前苏联优质军工的防弹运钞车让“作战”公司终于可以维持生计。
之后虽然维持生计没问题了，但是厚重的军事工业底子制造出来的东西简直是集傻、大、笨、粗四大特点为一身，这也让俄罗斯在民用汽车领域举步维艰，通用和高尔基车厂的合作也进展缓慢。
不过，是金子总要发光，悍马（HUMMER）的一个劣势让通用看到了机会。以运输车为设计标准的悍马在战场上暴露了一个非常致命的缺陷——没有装甲防护力。于是，美国人终于找到了俄国人的优势，正是源于那深厚的军工底蕴。
美国人想要的是一部拥有一定机动性的装甲车，而且在他们的概念中，这部车在具备通过性和机动性的同时，也要拥有极佳的装甲防护能力，并且要具备强大的攻击火力配置潜力。在这种理念的指挥下，第一部原型车很快在1997年由作战公司拿了出来，命名为作战T98（Combat T98）。原型车的图片很快就流传开来，其魁梧的身材和坚实的造型让很多人热血沸腾。
但美中不足的是T98身上的美国基因让这部车失败得一塌糊涂。为了节约研发和生产成本，通用汽车公司将旗下整套的GMC皮卡的技术搬了过来，从引擎到变速箱，从悬架到内装，就像是给一部美国皮卡上了一个俄罗斯户口，整个感觉就像是一个娇艳的美国妞被套上了一件大号“北极熊”的外衣；要知道俄国人继承了前苏联厚重墩实的军工思路，而通用汽车公司生产的汽车,典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。这样两个从冷战开始就对立的设计理念几乎毁了T98的前途。
T98的那具8.1升VORTEC V8引擎尽管可以爆发出340匹的强大动力和616牛•米的惊人扭矩，如果是放在其它普通车型上那绝对是绰绰有余，但是碰上T98那足足有5吨的整备质量，无论多夸张的动力储备，都只能说是勉强够用。还有那脱胎自皮卡的螺旋弹簧前悬架和钢板弹簧后悬架，理论上是强悍通过的绝对保证，但是T98那5米长、1米9高、2米1宽的大块头加上3米5的惊人轴距，简直可以让任何彪悍的悬架心里发虚。如此不协调的配置又怎能让人满意？
而俄国军方从一开始就没看上T98，抛开对他们美国人的偏见不说，单是对那细细的螺旋弹簧和薄薄的钢板簧片就嗤之以鼻。就像是拿你的小胳膊去叫板大象的大粗脚，那压根不是一个层次上的。更何况悍马在海湾战争中令人啧舌的维护使用开销，动不动就更换整套悬挂套件的铺张，更让囊中羞涩的俄国人不敢对T98有任何奢望。也许是两国出于作战思路的差异，T98确实弥补了悍马伴随海军陆战队在城市作战时的种种劣势，但是在跟着坦克集群在广袤的西伯利亚大平原上开进的时候，谁还在乎那个该死的6碟CD是不是又不读盘了？
不过话又说回来，美国人既然对T9
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