第九十三章 说服
第九十三章 说服 (第2/3页)
成文字或者歌谣记录下来，比如出某江口向东航行五日，遇到有一个岛屿，然后再折向南走一天半，看到一个海角，上面有一块巨石，再折向东航行一天抵达目的地。不难看出，这种导航方式有几个缺陷，首先对于洋流与气象条件要求很高，因为假如被洋流或者大风吹到某个陌生的地方，那针路就起不到作用了；第二、这种航行方法只能沿岸航行，无法发现与本大陆相距甚远的岛屿或者新大陆，郑和下西洋便是个典型的例子，其主要导航方式就是采用的针路法，因此其航行距离虽远，但却绝不可能抵达美洲或者澳洲这种与欧亚大陆没有接壤的陆地。这也是为何古代中国人早在唐宋时期就有大量前往东南亚移民，而到了明代才开始大规模开拓距离更近的台湾的原因——汹涌的黑潮使得从古代福建省的海岸很容易抵达东南亚，但要前往台湾却十分困难。其后随着天文学的发展，西方学会了根据北极星与海平面的夹角来推算本船的维度，然后根据时区差异推算出船只所在的经度，从而推算出本船在地球上的大概位置。而从明代中期开始中国在天文学、数学方面逐渐落后于西方，虽然也发明了牵星术来确定纬度，加上针路法，也能进行郑和下西洋那样伟大的航行，但在进行跨越大洋的航行还是十分危险的，这在与日本的海上贸易上就明显表现了出来。大体来说，古代中国通往日本的航线有三条：北线、南线与南岛路。北线是最早的，也是最安全的道路，即从日本的博多出发，沿着朝鲜半岛的西岸向北航行，然后再沿着辽东半岛南案向西，最后跨过渤海，在山东半岛登陆，如果比照地图不难看出，这条路线几乎没有离开海岸线，是最安全也是对航海技术要求最低的一条。但之后新罗灭百济、高句丽，统一半岛，与日本的关系很不融洽，海路改为南岛路，即从九州沿着琉球岛链诸岛，抵达奄美群岛后折向西北，跨越东海抵达中国长江口，这一条路就比北线要艰难多了，虽然前半段可以凭借琉球岛链作为标志物，但其后就必须横跨东海，对航海技术要求更高。到了公元八世纪，开始有技术更为高超的船只采用从九州西面的五岛列岛直接向西南，横渡东海，在苏州明州一带登陆，显然南线耗费的时间最少，当然也最危险，对技术要求也最高。从杭州、福建出发的海船通常情况下是选择南岛线，即先直接航向琉球王国，然后沿着琉球岛链一路向东北方向，在日本九州登陆。而以郑芝龙为首的海贼，只要在台湾海峡以内拥有一两个据点，就可以以此为基地，控制通往琉球群岛的航线，迫使往来的商人向其缴纳买路钱，坐享其成。商人们除非冒着船毁人亡的危险，直接横跨东海，否则就只有接受郑芝龙的勒索。
赵有财笑了笑：“列位，你们缴纳郑芝龙买路钱，可那郑芝龙即不替你们护航，你们被海盗打劫了他也不赔偿你们的损失，只是不来抢你们。那为何不自建一支船队呢？你们看，若是我们在占据了大员，在那儿建造十余条炮舰，杭州前往日本的商船便在这儿集中，每有三五十条便由炮舰护航，一直送过了琉球群岛，岂不是便不用出这笔钱呢？“
听了赵有财这番话，众人不由得脸上都露出希冀的光来，他们交换了一会眼色，那绿袍汉子问道：“不知这要花多少银子？”
赵有财见他们动了心，心中暗喜，正想着应该报出一个多大的数字，即不能把他们吓跑了，也不能说的太少以后不好圆谎。却听到身后有人冷哼了一声，回头一看却是程二先生：“依我看，这不是钱多钱少的问题。你们交银子给郑芝龙，只会让他有更多的船来抢你们，现在是一条船一年三千两，明年说不定就是四千两、五千两，以钱财买来一时的苟安，与抱薪救火、割肉饲狼又有什么区别？只要你们囊中的钱财一日不尽，那郑芝龙的
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