第435章 实地调研
第435章 实地调研 (第2/3页)
了安全科的工作后，就把唐正林叫到了自己的办公室，和他一起研究起安全关键点卡控的问题，整整研究了一天，才算把这些关键点整理了出来，肖远航说：“唐工，我们光纸上谈兵还不行，必须得到现场进行实际调研一下，对这些安全关键点一个环节一个环节写实，更要倾听调车组人员的意见，这样才能做到有地放矢，安全实用。”
唐正林说：“好的，科长，从明天开始我就陪你到现场去实地调研，咱们一项一项的落，使制定的安全控制措施简单实用！”
第二天上班肖远航安排好安全科的工作后，拿着相机和唐正林来到了调车作业的现场，他们第一个调研地点是第1调车区，也就是大家俗称的1号扳道房。
古河车站运转车间实行的三班半倒班作业，24小时不停轮的不间断作业，每个班配有值班主任1名，负责这个班值班期间的全面工作。值班员1名，主要职责是指挥车站的接发列车和调车作业的进路编排工作。站调度员1名，主要职责是下达列车的编组和解体以及取送车作业的大计划。信号楼设信号长1名，信号员2名，主要职责是接到车站值班员的接发车指示之后，负责车站东部列车接发和调车作业进路编排和实际操纵工作。助理值班员2名，主要负责列车的接发工作，也就是大家常看到的那个给列车摆旗开车的人。此外还有车号、传递、统计、守车整备等辅助工种人员10多名。
每1个调车区设有调车区长1名，主要职责是接到站调度员的列车解编大计划后，负责编制调车作业的详细计划，也就是俗称的钩计划，然后组织调车组人员进行实施。调车组设调车长1名，连结员1名，制动长1名，制动员若干名，此外还有扳道长1名，扳道员3名。新参加工作的人员必须从最基层的制动员或是扳道员干起，制动员升制动长、然后是连结员、再提升为调车长。只有成为调车长后，下一步才能提拔为调车区长。扳道员升扳道长，一般情况下扳道长再提升就是助理值班员了，很少有扳道长直接提升为调车区长的。
第1调车区是平面调车作业，解体列车的时候
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