第474章 严管加关爱
第474章 严管加关爱 (第2/3页)
不好工作早晚还得失去这个岗位。于是他一心扑在调车场上，无论是白天还是黑夜，调车场上都能看到他的身影，第一天他就纠正违章7起，停止工作两人！
以前松散惯了职工，一下子严了起来顿时有些不适应了，而被停止工作的人也到肖远航这来告状和理论，肖远航坚决维护谭立斌的权威，把告状的人都顶了回去。一周的时间下来，被停止工作的达到了9人，扣发奖金的更是达到17人，肖远航坚决给谭立斌做主，把所有前来诉苦、诉冤和告状都挡了回去，维持原判。
下面一看车间这回是来真的，动实的了，作业中都小心翼翼，很怕违章被谭老狠抓到扣奖金，违章作业的问题明显减少。
肖远航知道，一个人的精力有限的，光靠谭立斌一个人只能解决一时的问题，安全生产想到长治久安不得靠制度来保证。随之，调车作业月度三极考核办法正式出台，经过一周时间两个轮次的全员培训后，开始实施。
三极考核办法虽然在这个时候是新生事物，但在后世是很成熟的一个办法，实施起来也十分有效，其核心就是把违章违纪问题分成几个类别，每个类别的问题都有相应的分数，你出现哪个类别的问题就减扣相应的分数，每月月底一算帐，你被扣了多少分，每1分都和生产奖金挂钩，按扣分的多少核减当月生产奖金。
这个时候调车组一个月只能开六七十元的工资，生产奖金一个月大约十五元左右，一旦涉及到扣钱，许多人就不理解，甚至产生了抵触情绪，他们认为这个办法就是整治工人的，到车间反映不成，就到站领导那里告状。这个办法实施以前，肖远航专门向车站打过报告，站党委班子经过研究之后认为这个办法是可行的，有效的，以党政联发文件的形式确定了下来。站长罗光喜也坚决支持肖远航的工作，绝不给这些人一点可乘之机。
在高压政策的强力推行下，三极考核办法和“调车作业安全关键点控制措施”配套实行，有效的减少了违章问题，反对之声和抵触情绪也逐渐变小。肖远航认为，想要保证安全，必须硬起手腕严格管理
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