第502章 警钟
第502章 警钟 (第2/3页)
察室要组织研究的，最后责任落到谁的身上，全凭证据说话，用铁路内部的话说，就是出了事故就要去分局或路局打官司去，谁的规章熟，谁掌握的证据充足，谁就可能打赢官司，就可能减轻责任。
因为这起事故已经是铁证如山，肖远航对于机务段安全科的人到来并不反感，毕竟出了事故他们也是要保存一些原始材料，建立事故档案的，对于打官司的事情他一点也不担心，现在最紧要的事情就是尽快救援，争取时间开通线路。
铁路的救援列车是由一台大吨位的轨道起重机和几节车辆组成，有搭载各种救援工具和材料的平车，还有一节客车，大部救援列车都是这个模式，车上有随车的专业救援人员，客车是给他们休息的地方，没有事故的时候，这些人员很闲，一天无所事事，一旦有事故需要救援，接到调度命令后，必须在最短的时间内出动，迅速赶到救援现场，如果出了重大事故，可能一起调动几列救援列车。
救援列车被送进相邻的5道停下，工长带着几名工作人员下车查看事故情况，以便迅速制定救援方案。他们已经知道事故是他们机务段的，线路中断的时间越长，事故的责任就越大，机务段带队的张副段长已经指示救援人员，要在最短的时间内开通线路。
救援列车上的这些工作人员，都曾参加过多次重大大事故的救援，经验十分的丰富，下车查看了一番情况后，心里就有了底数，像这样的事故在他们眼里根本不值得一提，工长带着几个手下一研究，就决定先从扶救脱线的机车开始，把机车扶救上来后，那边的卸车作业也差不多完事了，再把那4辆货车吊上来就结束任务了。
把出事的机车扶救上来用了不到1小时的时间，而把4辆侧翻的车辆吊到相邻的线路上，只用了1小时40分钟的时间，整个救援只用了2个半小时就完成了。把事故机车和车辆托走后，工务人员立即进场，对损坏的道岔和线路进行抢修，一个小时
（本章未完，请点击下一页继续阅读）