第89章 困顿与希望
第89章 困顿与希望 (第2/3页)
远玲也没催促，只是有条不紊的做着设备的迁移工作，等到十月底开始按照斯贝SMA1的图纸，进行新机组的生产准备后，项目组中还在摇摆观望的人员终于坐不住，李远玲顺势公布了梁远许诺的福利政策，最终这五万块成了压垮骆驼的最后一根稻草。
在副总师陶永合的配合下，整个项目组除了部分行政人员和极少部分的开发人员，基本都下决心把工作关系转到南湖科技园的燃气轮机实验室。
顾海云是最早支持李远玲实行总师负责制的那批技术人员，早早就决定把工作关系迁到南湖科技园，在顾海云的影响下，来自南京汽轮机厂的借调人员，都早早选择了继续留在项目组。
南京汽轮机厂开发出来的两万三机组最后用在了油田发电上，因此有燃气轮机发电相关经验的南汽借调人员，在项目组同兰州化工厂签署协议之后，都被李远玲打发去了兰州进行实地考察，顾海云此次回南京就是从兰州直接回来的，这边的技术科同事找不到借调人员的踪迹实属正常。
顾海云把近期斯贝项目组发生的事情，和借调人员的行程同徐本根说了一遍，然后好奇的问道：“大家怎么忽然对东北机车厂产生兴趣了？”
“小顾还不知道呢吧，和美国合资的MS6001B型燃气轮机的最终协议已经签了，从83年谈到现在，最后还是没我们什么事情。”
南汽同美国通用公司早在八十年代初期就开始合作生产燃气轮机，不过中方对合作中只能产生次要部件十分不满，双方经过了四、五年的谈判扯皮之后终于达成一致，MS6001B型燃气轮机的最终国产化率将达到60%—70%之间，中方将参与动力涡轮，低压压气机风扇等部件的制造。
不过燃机核心部件仍然由美国通用公司提供，像高压压气机及其转子风扇、燃气轮机的控制系统、燃烧室和燃烧燃料喷嘴、动力涡轮的前导向叶片等部件的设计和制造，美国人半点都没透露。
生产仍然是按通用公司提供的图纸、标准进行生产，组装和试车，国内生产有困难的配套件可向通用公司采购。国内对图纸没有任何更改权。
“谈了好几年我们还是个组装厂的地位，技术科的工作除了需要翻译更多的图纸之外，和以前没有任何区别，我们能生产的，大部分都是我们已经研究完成或接近完成的
（本章未完，请点击下一页继续阅读）