中国商飞
中国商飞 (第2/3页)
的社会环境来看，共和国的舆情能不能接受一位土长大富豪的诞生还真是个问题。
“就放在盛京好了，过完年宁姨会出任空军那个联合航空的董事长，宁姨说为了方便我们坐飞机，以后联合航空会在南苑机场和桃仙机场组建两个主营基地，刚好商飞试飞能用上”梁远笑着说道。
对于大型航空的营运或是制造企业来说，修建设备齐全的地面基地是必需的，特别是航空制造企业的多方面高频率试飞，离开大型机场是不可想象的。
更别说盛京有着无比雄厚的工业基础，向来是共和国的工业长子，哪怕是进入新世纪，以工业门类齐全的程度来说，盛京依旧在全国排行第一，因此，对于打定主意自主生产的梁远而言，压根就没想过把客机生产线放在别的地方的念头。
后世的空客为了延缓共和国在航空方面的研发进展，刻意避开了盛京、西安这种有着传统航空基础的城市，而是把空中客车和共和国合资的组装厂，放在了航空工业的荒芜之地——天_津，在最求利润的同时也算是机关算尽。
至于吴淞那个飞机厂更是扯淡，后世的那个商飞把客机生产线落户在吴淞，除了吴淞在共和国政治版图上有着特殊的政治、经济地位之外，剩下的优势就是利用吴淞港便利的条件，方便从国外运输各种组装件了，也算是符合当时商飞的自我定位。
“还方便你坐飞机，你就胡扯吧。”李远玲笑着扯了扯梁远的耳朵，继续说道：“不过还挺有眼光的，你宁姨去管航空公司正合适。”
目前共和国国内能坐起飞机的除了外商和侨胞，剩下的绝大部分都是体制内人士，由唐婉去管理这么一家企业还真是人尽其才。
“还不是宁姨为了占远嘉和部队基建部门的便宜，打着修主营基地的幌子，设备什么的却要我们这边负责，基建也算到了长白岛的项目里了。”梁远咧嘴说道。
联合航空多修建一个主营基地也是为了方便机队日后的检修维护，可以预见的未来，联合航空肯定是保持着国内最大规模的BAC1-11机队，直接把主营基地修在生产商的老家，也是考虑到地利因素。
梁海平熟知梁远的性子，知道自己这个侄子肯定是不会干赔本买卖的，揪住梁远的嘴硬问题好一顿笑话，然后才把话题拉回到梁远出现之前。
在有钱有设备的情况下，共和国的科研研发速度还是很恐怖的，梁远敢大着胆子砸重工业，就是目睹了后世国家奇迹般崛起所带来的信心。
和罗罗签署完合资协议还没到一周，第一批宝石涡轴发动机和部分技术资料就空运到了盛京，李远玲虽然有些心疼，还是直接先拆了几台，然后按照航空发动机的燃油，控制，燃烧，风扇等大型部件组成部分，成立了数个技术消化组，对照着随机而至的资料进行攻关。
在华晨动力研发部门近乎24小时连轴转的情况下，
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