第四十九章 四轮马车
第四十九章 四轮马车 (第2/3页)
奇地问道：“怎么了，我说的很可笑吗？”
“咯咯”，采纱笑得前仰后合，最后眼泪都流了出来。
李愔的印象中，古代没有四轮马车，欧洲也是到了文艺复兴后期才出现的。他问道：“你见过四轮马车？”
采纱笑道：“何止呢，奴婢还见过六轮马车呢！不过，那是不能坐人的。嘻嘻。”
“那是干什么的？”李愔问道。
“那是专门拉棺材的。嘻嘻。”采纱忍不住笑。
“啊？不是吧。”李愔有点不相信，打开百度一搜，这才发现，是自己孤陋寡闻了。
原来，战国时期就已经有了六轮马车，后来也出现过四轮马车。主要用于运送棺椁。
另外，在特定的地区，也出现过四轮马车，主要是在道路平坦、不需要速度的地方，比如农庄里运粮食，草原上运草料等。
四轮马车没有在中国发展起来，有着各方面的原因，其中重要的原因是道路条件的制约，另外就是技术上的原因。
四轮马车要解决的主要问题，一是转向，二是减震。
转向在有轮轴的基础上四轮车是很容易实现的，只需要将前轮的悬挂改为一个大圆盘。可以将车辕与车身衔接的部分与前轮悬挂结合，使得马匹转向的时候前轮的悬挂也跟随整体转向。
而由于车轮中滚轴的作用，前后车轮能够自动自行调节各轮的速度差（其实就算没有滚轴也无所谓，只不过比较费车轮且影响马匹的动力罢了）。
这种悬挂方式无法做过小角度的转向，无法做速度过快的急转向，且对前轮的悬挂和整个传动体系的结构强度要求较高。
减震器的发明是19世纪初才出现的。最初的是钢板弹簧减震器，后来又出现了液压减震器等。
这两项技术，百度上的图纸都是现成的，李愔决定开发四轮马车。
可是，有一个问题让他觉得头疼：图纸百度上有，可是怎么能让工匠们也看到呢？难道要让自己先画出来吗？太麻烦了，于是，他请教了淘宝系统。
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