第106章：进入标定阶段
第106章：进入标定阶段 (第3/3页)
数字。
于是，中华第一款自主发动机，便有了这么个名字。
接下来的时间，安宁和李凡愚一头扎进了测试的汪洋大海，不眠不休的对ZGX888开始了各种繁杂的测试工作。
由于发动机完全是照搬了量产阶段的EA888，所以几乎碾压通关.整个测试过程一点波澜起伏都没有，连一路过关斩将的攻关机会都没留给安宁。
这种感觉，就像是在大学学霸在做小学二年级的算术考卷一样。如此畅快淋漓的顺畅感，让安宁恍惚的以为自己是在调试测试设备，而非测试发动机。
仅仅三天的时间，ZGX888就通过了所有的测试项目。这也就代表着，它即将进入下一个环节——定标。
定标，就是制定标准。
然而对于发动机，什么是标准呢？标准不是一个冷冰冰的数值，它是一个变量。
比如这款发动机，它在什么转数才能得到最高的功率、在什么温度下可以发挥最大的性能、能忍耐的最高温度和最低温度都是多少、在高原上发动机的运行参数是什么样的、每个气缸在各种环境下的平衡行能如何、各个转数的噪声在什么范围......等等等等，等。
那么，为啥要做这么复杂的事情内？
因为发动机也是汽车上的一个部分，要服从整车运行这个大局。之前说了，发动机是汽车的心脏。但是汽车上还有个大脑——ECU，电子控制单元。也就是传说中的行车电脑。
它会对车辆的关键部分进行调控，以达到让车子在各种情况下都能发挥最佳最合适的性能。它会不断采集车辆各部位的传感器信息进行计算，然后去控制发动机的点火、空燃比、怠速、废弃再循环等多项参数。
但是这个大脑是很初级的，它不会自动识别路况。比如他就不会说；我擦，前面有个坑哎！发动机兄弟咱们加大马力干过去！或者是，妈的堵车好无聊，咱们熄火吧。
它所能做的，就是根据车主的人为干涉，去调整到发动机标定好的各项参数。
比如车主选择经济模式，那好哇，发动机兄咱们把性能参数降低，少喷点儿油。
然而这个ECU，它是怎么知道发动机在什么状态下是最省油的呢？
通过标定呗。