第四十二章走私
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第四十二章走私 (第1/3页) 上午十点李然处理完所有文件，本打算休息一会儿就翘班儿回家看孩子的，结果没等他偷懒几个高管就轮番来找他汇报工作，把事情摆在他面前，着实无奈。
先是王立辉，公司这次需要采购的车辆不少，剥离出来的燕京分公司两台，总部至少要六台。八辆车放在后世四儿子大行其道的时候那根本不叫个事儿，不过在这年头可不是那么容易了。
首先是价格，93年进口的主流中高档车里奥迪a6、丰田皇冠、尼桑公爵这些个车可都是在五十万左右，而且还都是低配版。九十年代初进口汽车后世比较少的，一直到94年、97年两次降低汽车进口关税国内进口车才渐渐多了起来。
价格固然高，这个时候有钱的人可也是不少，但即便你有钱也不见得能买的到。改革开放以前，买车基本上是国企、事业单位和政府部门的专权。工贸部和一些机械厂从国外进口回来的以及国内的国营汽车企业生产的汽车产量都被这些单位瓜分了，只有极少数背景深厚的人才能从这些个国字头单位里拿到一些指标。
俗话说上有政策下有对策，没办法从国内弄到车那就从国外弄。香港是全球免税港口，从欧洲、美国、RB、韩国等地运来汽车到香港，然后从香港走私至国内就是七、八十年代到九十年代初大多数私人买车的途径。
当然92年改革开放后，汽车进口途径变宽，外贸公司逐渐增多，可以通过正常途径买进口车。以奔驰为例，就是92年重新恢复了中国大陆业务。放宽进口的同时国内合资车企也逐步加大产量，因此相比于前几年的“买车难”现在已经好很多了。
凭王立辉之前的人脉，国贸大厦尚且能买到一层更何况几辆车。真正让他难以决定不是说买不到车，也不是太贵，而是太便宜。他去找工贸部的老同学，想凭借关系到外贸公司拿车能方便点，但是没想到却被告知有更“合适”的便宜车可以买。他去看过车后发现那些车都没什么问题，但到底不是刚出社会的年轻人，知道天上不会掉馅饼，但对于这么便宜的价格却真的很动心，所以干脆回来让李然决
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