第266章 微型核动力和无人驾驶
第266章 微型核动力和无人驾驶 (第2/3页)
陈诺认为这个设计太大胆，蓝星的空天车之所以采用这样的设计，是因为蓝星人经过了几十年的无人驾驶，早已经习惯了人机交互系统，再加上IICE设备可以及时将人类的思维传递给空天车，所以即便在及时寻路这种状况下人们也可以很快把信息转交给系统。
但是地球不能这样做，至少第一代无人驾驶电动车不能这样做。
地球的人们还不习惯自动驾驶模式，有预定的目的地还好，如果没有预定的目的地，就需要人类亲自动手驾驶，或者在思索后告诉无人驾驶系统。因此，陈诺认为保留方向盘和油门、刹车是有必要的。
在经过和小悠的反复探索，以及和车间汽车生产工程师的反复讨论之后，陈诺还是决定保留现在汽车拥有的基本系统——方向盘、油门、刹车、手刹。
但是中控台被一块大的高清液晶屏说取代，液晶屏的操作非常简单，适合所有的人群。不喜欢使用液晶屏的驾驶员也可以用语音和系统交流信息。
小悠的智慧型不是盖的，你用普通话小悠能听懂，你用最土最难懂的家乡话，小悠经过短时间的学习后也能听懂。
有了无人驾驶系统，过去只有在高端车才能见到的倒车辅助、停车辅助、自动巡航等等功能全部都归整于自动驾驶模式。
至于车上的内饰、空调系统、坐垫加热等功能当然是怎么高端怎么弄，这点华国汽车业发展了十多二十年可不是吹牛的。
小悠看着进展迅速的电动车，十分感叹的说道：“其实无人驾驶系统是女司机和新手们的福利，除了减少车祸的发生，更最要的是停车、错车什么的，大家就会方便许多。”
陈诺雄心勃勃：“终有一天，蓝星公司会打造真正的空天车，开辟空中交通路线。”
而原力帆汽车的总设计师，来自德国的阿德诺和华国本土的安飞明心潮澎湃。
他们本身都是比较有实力的
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