第421章 束管一号线开建
第421章 束管一号线开建 (第2/3页)
的费用由蓝星集团承担，国家不出一分钱，还怕什么？”
对啊！这话说道上面的心坎里了。
修路哪会不要钱，轻轨和地铁的造价更高！一公里七八亿，甚至十多亿，那是用RMB一叠一叠垒起来的。
任何一个城市要修建地铁，基本都是伸手问中央要钱。中央不给不行啊！而且地铁的运行基本是不赚钱的，能够保持后期运行的收支平衡就万事大吉了，所以中央对地铁和轨道交通的投资基本都是有去无回。
如果把修地铁看作是买卖，绝对是亏本的生意，亏血本那种。
蓝星集团有意做束管道路，于国于民都是大好事。
经过反复的讨论，最后江城市修建束管道路的包括被批准，但是也给了一些限定——束管道路的修建不能超过50公里，所有费用有蓝星集团承担，不能对现有交通造成损害。
江城市得到消息后高兴地不得了，马上暂停了北城区和西城区轻轨的设计招标工作，把主动权交给了蓝星集团。
蓝星集团也在第一时间公布了将承建全球第一条束管都的消息，吸引了全球媒体的目光。
网友们兴奋着等待着蓝星集团开工，束管道路到底是吹牛之作，还是改变人类交通方式的作品很快就要见分晓。
陈诺马上让张毅挂帅成立了束管道路江城一号线指挥部，编制详细的施工方案。
如果修建地铁，从城北区到城西区需要三到五年的时间，修建轻轨需要两到三年的时间，陈诺给束管道路限定的时间是半年月。
经过小悠详细分析后，给出了一个更加可喜的数字，“四个月。”
“四个月？这么短的工期让陈诺也没有想到。
“对，最多四个月！”小悠给出了详细的施工方案，“咱们得感谢江城市前几年的基础设施建设，你看这里！”
小悠在投射出了江城市城北区到城西区的交通道路。
“江城市从
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