第一百八十二章：船用动力（四更求月票）
第一百八十二章：船用动力（四更求月票） (第2/3页)
有两千万的利润，所以蒙建业根本不客气：“你觉得来欧洲学什么样的船，能产生两千万的利润？”
“什么样的船？你还真以为访问团这次来欧洲真就是为了学造船？”
“额……不是吗？”蒙建业有些茫然了，因为他得到通知就很仓促，转机时也没跟多少人接触，所以并不知道这个访问团的具体使命。
“有，但不是重点，至于重点是什么……”秦教授一手拿着茶杯，一手握拳捶了捶自己的胸口，蒙建业起初还有些懵逼，可转眼便意识到什么，眼睛突然一亮：“心脏……动力……是为了船舶动力！”
“看来你脑袋还没完全昏过头，怎么样，这东西值两千万利润不？如果觉得不值，你随时可以回国，路费团里给你报！”秦教授说得很是惬意，仿佛蒙建业这个人可有可无，来去自如。
不知道访问团的目标也就罢了，既然知道了，蒙建业打死都不走，中国船舶工业最大的短板其实跟其他行业一样，都是那颗澎湃的心脏。
尽管通过五十年代的苏联援助，以及近期的与法国的合作，中国掌握了一部分船舶动力装置的制造，但相对于庞大的缺口，取得的这点成果根本就不够。
为了缩短与国外的差距，迅速提升国内船用动力装置的制造水平，国家计委特意将船用动力列入国家进口专向采购清单当中。
从改革开放伊始的1978年便与瑞士的苏尔寿公司展开合作，引进船用二冲程十字头低速柴油机生产许可证。
从而解决了国内低速柴油机的不足的困境。
然而时过境迁，相关的技术转让协即将到期，而当年签订的合作意向的苏尔寿公司已经被德国的MTU公司收购，所以这次访问团到欧洲，除了学习先进的造船技术外，最重要的是要和欧洲的柴油机生产厂家签订新的船用柴油机技术转让协议。
而作为船厂代表，除了参加谈判和技术审核外，自然也有好处，那就是有相当大的几率成为新柴油机技术转让协议的试点单位。
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