第二百四十八章：航运危机
第二百四十八章：航运危机 (第2/3页)
埃塞俄比亚，出资为对方修建铁路，公路，变电站，机场，船坞。
国际上的合作通常都是采取这种合作与互换的模式。
除了米国。
他要牛逼一些，一般是谈不拢就怼。
两次石油危机，介入三次中东战争，海湾战争过后，中东除了伊朗，阿富汗，绝大部份都变成了米国能源的后花园。
而中国自80年代后，十年的改革开放，就依靠庞大的制造业，迅速的摆脱了能源换外汇的模式。
86年以前，中国还是传统的石油出口大国，矿产出口大国，粮食出口大国。
但从90年开始，中国就完成了落后到发展的初步转变。
之后的二十年，中国一跃成为仅次于米国，世界第二的能源与粮食净进口大国。
出口粮食和资源，不再是为了经济，而是有着战略目的。
更多的像是一种援助。
像目前的哈萨克斯坦，别人饭都吃不起了，才会帮忙出口。
所以在范阳看来，外经厅有这种决策，是正常的。
因为新缰是承接投资方。
你要在我的国土上挣钱，不拿点诚意出来怎么行。
范阳都可以想象这样一种场景。
丝绸之路十四国集团旅行团，从欧洲过来，进入新缰，双方BOSS级领导，进行了亲切的会谈，签订了6000万美元的投资意向，400万美元的贸易合同。
两个BOSS级领导一握手，剩下的就交给下面的执行部门。
而怎么执行呢？
贸易合同怎么磋商呢？
后面肯定要扯皮的。
这是国际惯例。
不扯皮就不叫谈判。
作为居中协调者，范阳所处的位置，其实非常尴尬。
一个处理不好，就两头得罪人。
想必外经厅与丝绸之路旅行团方面，肯定也有这样的一层顾虑。
双方绝不能直接撕破脸。
需要一个中间人。
主要是拿来甩锅的。
但处理好了呢？
就收获巨大。
不仅获得了外经厅的认可，还将一举收获整个丝绸之路旅行团。
目前唯一的优势，就是和布莱恩有私交，波特兰对自己挺有好感。
范阳自然要好好利用了。
端起桌上的红酒杯，脸上露出一抹难色：“感谢两位给我这么好的机会，可实话说，夹在中间，我可是很为难啊。”
布莱恩说道：“有压力是好事，这能为你累积更高一个层次的组织经验，这种程度的贸易，你能够参与进去，并圆满的完成任务，对你来说是一个不小的锻炼，不要推辞。”
“推辞，不会，我怎么也不会辜
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