第二百四十九章：港口建设
第二百四十九章：港口建设 (第3/3页)
家在86年开始，就逐步开放了港口的合资经营权，刚开始仅仅是装卸业务，允许中外合资，后来又允许中外合资，租赁港口基础设施，89年，进一步放开，允许外国独资建设货主的专用码头，90年，还可以经营专用泊位，并且出租，到了现在，港口的全面建设也已经放开，不仅允许外资，也允许民营。”
范阳略微一惊，这个他还真不了解。
波特兰又说道：“91年，第一家合资码头，中港合资，深圳的蛇口集装箱码头成立，而今年2月，和计黄埔集团，与上海港务局，又合资组建了上海集装箱码头有限公司，一跃成为世界上交通行业，最大的合资项目。”
范阳越听越心惊。
突然就反应了过来。
对上了。
自己居然把这个忽略了。
92年之后，港口的经营权全面放开，2000年加入世界贸易组织过后，甚至允许外商全资控股。
历史上的牟其中，也是在年，换而言之就是现在。
提出了开发满洲里的计划。
投资100亿元，要把满洲里建设成北方的香港。
建成一个世界最大的公路口岸，8条公路，8座收费站，连通欧亚大陆桥。
为此满洲里政府，还批了10平方公里的土地给南德集团。
范阳一下子站了起来：“你们要投资建设口岸？”
波特兰再一次感到诧异，才两三句对话，范阳就一口道破。
看来自己还是小看了这个年轻人。
波特兰点头道：“对，四十八家集团代表团，旗下有一个FDI国际直接投资公司，打算与中新合资，开发阿拉山口的铁路口岸，和霍尔果斯口岸的公路口岸，建设并轨中心，投资交通，基建，市场，产业园。”
“那目前你们谈到什么地步了？”范阳问道。
波特兰摇摇头：“我的职责有限，负责的项目也很有限，我只是了解而已，并不清楚具体的谈判议程，但我知道，目前是遇到了一个非常难缠的竞争对手，这家集团实力雄厚，给我们造成了不小的阻碍。”
范阳问道：“是哪家集团知道吗？”
波特兰想了一下，还是说道：“南德集团。”
哇靠。
范阳忍不住就想骂人了。
南德集团，这不就是牟其中吗？
除了满洲里，牟其中还曾开发新缰？
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