第41章 盲降
第41章 盲降 (第3/3页)
由自动驾驶系统完成对准跑道及后续着陆等行为。但显然歼教-7没有自动驾驶系统，仪表着落系统只能提供辅助，真正的操作还需飞行员执行。
联络塔台，杨洛呼叫道：“塔台，811已经抵达，请求降落。”
胡中铭回道：“塔台收到，风向145，风速6米秒，场压1010，能见度650米，811，能完成降落吗？”
“塔台，我可以。”杨洛肯定地道，语气没有任何迟疑。
“地面设备已经开启，在二号跑道降落，在降落过程没有把握立即复飞，转交操控权给后舱叶剑龙。”胡中铭道，后舱坐了个叶剑龙，对于此次降落没有丝毫的担心。
“811明白，完毕。”
“好，地面湿滑，注意滑行距离，811可以降落，完毕。”
飞过二转弯，放下起落架，得到塔台提示起落架正常放下后，再转一个九十度角，对准跑道的方向。
开启仪表着落系统，飞机接收到地面设备的发出的波束，波束为角度很小的扇形，给出的是航向的提示。
另一道垂直方向上的波束杨洛没有却理会，有水平航向上的提示已经足够了，机场的跑道足够长，足够滑行。
微微调整航向，压杆低头，歼教-7直冲地面跑道而去。
对于民航客机来说，盲降是件很危险的事，为了保证安全，地面上肯定要做好准备。
但是对于战斗机来说，盲降真不是件难事，除非能见度很低。以战斗机的性能，650米的能见度，就算不开启仪表着落系统，大部分飞行员都能安全降落，大不了复飞再来一次。开启仪表着落系统，只不过是为了不用复飞，能一次性降落。
歼教-7高度降低到500米后，已经能看见跑道，密集的雨水也阻挡不了视线。
杨洛盯着正前方的跑道，机头已经对准跑道了，不需要复飞改变航向。
歼教-7微微昂起头，主起落架和跑道接触，高性能航空轮胎在跑道上高速滑行，溅起漫天水花，在机尾后方形成一片水雾。
紧接着前起落架放下，刹车。
大雨天机务收减速伞挺麻烦，杨洛就没有释放减速伞，只靠着制动系统刹车。
把歼教-7停进机库，杨洛和叶剑龙下了飞机，有说有笑地上了通勤车。
虽然一号机库离换装的地方不远，平时大多都是走路，但因为下雨，就安排了一台通勤车负责接送。