第130章 进入驾驶舱
第130章 进入驾驶舱 (第2/3页)
员不仅要话大量的时间金钱,而且飞行技术比不上转业飞行员,特别是处理特情方面。
飞行员之间一直存在一个鄙视链,空军鄙视海航,海航鄙视陆航,陆航鄙视民航。
民航之所以垫底,就是因为民航飞行员真正的操作只有两个,起飞和降落,其他时间基本上处于自动飞行状态,人称傻瓜式操作。
如果说现在副机长的位置是一个部队转业的飞行员,哪怕是从陆航转业,也完全能驾驭住飞机,安全地到达目的地。
“副机长,听到请回话……”女乘务长拿起另一个通话器,呼叫道。
然而,副机长正全力以赴操控飞机,根本没有办法拿起通话器来回答,本来戴在头上的耳机也不知踪影。
“打开舱门,立刻。”杨洛望着驾驶舱内的情形,判断出副机长没有办法安全地降落,立刻做出选择,不容置疑地道。
女乘务长大喜,副机长有几斤几两她很清楚,如今这个年轻的空军飞行员自愿进入驾驶舱再好不过了,但还是提醒道“飞行员同志,驾驶舱失压,你这样进入……”
不等女乘务长说完,杨洛坚决地说道“你想飞机里的人都丢掉性命吗?不想就立刻给我打开舱门。”
女乘务长听到这话,忙对在一旁广播的女乘务员说道“晓蓝,马上广播,让所有空乘组和旅客做好准备,机舱马上会失压,戴好氧气面罩。”
晓蓝点点头,拿起通话器,开始广播“所有旅客朋友们和空乘组人员注意,请所有人戴好氧气面罩……”
等晓蓝广播了一遍,女乘务长才面向驾驶舱门,利用乘务长的权限,强制开启驾驶舱门。
等驾驶舱门顶端的指示灯显示绿色,女乘务长用力想要推开驾驶舱门,然而力量太小,杨洛急忙走上前,双手使劲前推,合两人之力,紧闭的驾驶舱门才缓缓打开。
处于增压状态的机舱同失压正处于低温低压状态的驾驶舱接触,机舱内气压急剧下降造成的气流运动,以及飞机高速飞行产生的气流汇合在一起。
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