第133章 迫降
第133章 迫降 (第2/3页)
舱内通信说道,“请所有旅客和空乘人员注意,做好防冲撞准备,飞机即将迫降。重复,请所有旅客……”
机舱之中,随着杨洛的话语落下,所有旅客神色紧张,心里不停地在祈祷,按照空乘人员的交代,死死地抓着座椅两边的扶手,低头做好防冲撞准备。
双眼凝视着越来越近的跑道,耳边听着歼-10B读着的飞行高度,杨洛紧紧握住(cāo)纵杆,调整飞行姿态。
节流阀收回,扳动减速板手柄和襟翼手柄,打开减速板和襟翼,降低航速,放下起落架。
飞机故障,不是正常降落,而是迫降,什么正常的民航五边飞行已经不重要了,安全落地才是最重要的。
飞机回到低空中,驾驶舱内的低压低氧状态已经缓解,逐步恢复正常,但低温状态依然存在,毕竟这是冬天。
“1000米。”
“500米。”
右侧伴飞的歼-10B,杨洛坐在驾驶舱中已经看不见了,他下降到了与飞机起落架相同的高度,为杨洛报着高度。
前方的歼-10B同样保持着和A320一样的高度,在同步下降。
跑道尽头,消防车、救护车等已经严阵以待,发动机已经启动,处于怠速状态,只等飞机在降落在跑道上。
高度越来越低,航速也降到了失速的边缘。
“100米。”耳中传来歼-10B飞行员沉稳的提示声音。
这一刻,杨洛猛地一振,突然不再颤抖,双手双脚也不再僵硬,头脑冷静,双眼直(shè)灯火照(shè)下笔直的跑道。
“50米。”
杨洛条件反(shè)般轻轻仰起机头,避免前面的起落架小着地。
“砰!”
机(shēn)一阵震颤,机腹下的起落架着地,在跑道上高速滑行,紧接着前起落架落到地面上。
刹车。
减速板,襟翼全部完全打开,用力扳动刹车转轮手柄,然而转到一半似乎卡住了,转不动了。
民航飞机的刹车系统和战斗机不一样,战斗机的刹车在(cāo)纵杆上,只要按住按钮就行,而民航飞机是刹车转轮手柄,需要用力扳动才行。
虽然只刹到一半,但也稍稍减缓了飞机的速度,但这不够,依照这样的刹车效率来看,势必要冲出跑道。
杨洛一边稳住机(shēn)姿态,
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