第139章 接收歼-10C
第139章 接收歼-10C (第3/3页)
，做起飞前例行检查。
围绕机身一周，仔细检查每一个部位，从前方的雷达罩一直到尾喷管，从机腹的起落架到机背，指尖轻轻划过光滑的机身表面，杨洛激动莫名，自己终于有了三代机座驾。
检查完毕，确认无误，杨洛沿着登机梯坐进了歼-10c座舱，系上安全带，tk-10c飞行头盔戴上，与座舱连接。
机务人员撤掉机头上的华夏特色——大红花，合上座舱玻璃盖，撤掉登机梯，地面上所有人撤到安全区域以外，两个机务人员驾驶着一辆电源车而来。
杨洛轻轻呼出一口气，看着一切都是崭新的驾驶舱，略微有些激动地打开总电源开关，启动机载航电系统，进行仪表检查。
检查完毕，按照正常的操作步骤，首先开启供油，外部电源车供电，辅助启动al-31fn航空引发动机。
“轰！”
涡轮叶片由静而动旋转，发动机开始启动，发出剧烈的咆哮声。座舱里的仪表盘上，立即显示出发动机的工作参数，转速、压力、推力等等数据。
杨洛转头看向右侧退到安全区域外的杨总师他们，举起右手庄重地敬了一个礼，作为告别，打开机载无线电通信频道，联系场站塔台“呼叫塔台，30026请求滑出，完毕。”
30026是这架飞机的出厂编号，由于现在没有作战编号，只能使用30026了，否则怎么知道你是谁。
塔台很快给出可以滑出的指示，杨洛随即向前方打出手势，双眼凝视前方，在旗语的指挥下缓缓地平稳滑向场站主跑道。
在跑道上刹车停住，再次联系塔台获得起飞许可和气象参数，杨洛松刹车，推节流阀，歼-10c咆哮着在跑道上跑道上狂奔三百五十米后，抬头爬升，犹如一柄出鞘的利剑，直刺蔚蓝的天空。
爬升至两千米后，调整航向继续爬升至预定的八千米飞行高度，朝着东北方向，踏上了三千多公里的回家路。
身后，成洛马极速后退变小，最终消失不见。
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