第139章 接收歼-10C
第139章 接收歼-10C (第3/3页)
,做起飞前例行检查。
围绕机身一周,仔细检查每一个部位,从前方的雷达罩一直到尾喷管,从机腹的起落架到机背,指尖轻轻划过光滑的机身表面,杨洛激动莫名,自己终于有了三代机座驾。
检查完毕,确认无误,杨洛沿着登机梯坐进了歼-10c座舱,系上安全带,tk-10c飞行头盔戴上,与座舱连接。
机务人员撤掉机头上的华夏特色——大红花,合上座舱玻璃盖,撤掉登机梯,地面上所有人撤到安全区域以外,两个机务人员驾驶着一辆电源车而来。
杨洛轻轻呼出一口气,看着一切都是崭新的驾驶舱,略微有些激动地打开总电源开关,启动机载航电系统,进行仪表检查。
检查完毕,按照正常的操作步骤,首先开启供油,外部电源车供电,辅助启动al-31fn航空引发动机。
“轰!”
涡轮叶片由静而动旋转,发动机开始启动,发出剧烈的咆哮声。座舱里的仪表盘上,立即显示出发动机的工作参数,转速、压力、推力等等数据。
杨洛转头看向右侧退到安全区域外的杨总师他们,举起右手庄重地敬了一个礼,作为告别,打开机载无线电通信频道,联系场站塔台“呼叫塔台,30026请求滑出,完毕。”
30026是这架飞机的出厂编号,由于现在没有作战编号,只能使用30026了,否则怎么知道你是谁。
塔台很快给出可以滑出的指示,杨洛随即向前方打出手势,双眼凝视前方,在旗语的指挥下缓缓地平稳滑向场站主跑道。
在跑道上刹车停住,再次联系塔台获得起飞许可和气象参数,杨洛松刹车,推节流阀,歼-10c咆哮着在跑道上跑道上狂奔三百五十米后,抬头爬升,犹如一柄出鞘的利剑,直刺蔚蓝的天空。
爬升至两千米后,调整航向继续爬升至预定的八千米飞行高度,朝着东北方向,踏上了三千多公里的回家路。
身后,成洛马极速后退变小,最终消失不见。
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