第181章 进阶氮气出弯
第181章 进阶氮气出弯 (第2/3页)
弯道使用另一种氮气组合方式——进阶氮气出弯！
这是一种比c更快出弯的组合喷技巧，而且出弯后能快速达到赛车理论上的最高速度。
同样是漂移，普通c过U弯最低速在70-90之间，进阶氮气出弯最低速却在100以上，这就是区别。
当然，也不是所有U弯都适合进阶氮气出弯，有时候要看赛道长短，赛道宽窄，集气情况等等。
但11城是非常适合使用进阶氮气出弯的赛道。
夏至也会，星际赛场上使用氮气就经常用到，出弯快，提速也快。
具体操作如下。
找准入弯角度，采用45°漂移入弯。
喷亮起。
左手握稳方向不能动，右手松开下压控制杆，让控制腐起来。
此时为惯性漂移状态，也是赛车系统的判定时间。
需要0.2秒以上。
重复一遍，此时方向盘不能动，一动就会判定为普通45°漂移。
到时候就只能用普通版c出弯了，肯定会被使用进阶氮气出弯的人拉开距离。
待系统判定成功。
再次下压控制杆，同时拉车头。
如果位置合适，脚下可以同时释放氮气，然后加两次喷组成进阶氮气出弯。
整套操作难点有入（出）弯角度选择，左手稳定性、以及操作速度上。
喷亮起的时间只有0.4秒出头，判定时间就需要0.2秒，所以操作速度要非常快。
同时入弯角度和出弯角度也要找好，要是第一个喷消失前还没达到好的出弯角度，那就只能用出c单喷了。
当然，这只是基础版进阶氮气出弯，进入超级联盟后后还要学甩尾进阶，停滞甩尾（侧身）进阶，双刹断氮后进阶等等。
夏至死死咬住科德林，有有时候过弯还比科德林极限一些。
大半圈之后，夏至的车头已经到了科德林车尾位置。
双方直道车速都一样，接下来就看弯道卡位谁更厉害了。
科德林持续贴内弯封路线，夏至想超车，但路线被封死一直没有机会。
直到第二圈末尾的连续三个近道点夏至才找到机会。
机会
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