第一百二十七章 魅惑天使（九）
第一百二十七章 魅惑天使（九） (第2/3页)
庆市卫生镇。
其历史悠久，文化底蕴深厚，古为郡县治所。北周时期（公元557年）设南都郡和源阳县，建德四年（公元575年）改为怀德郡和武宁县，明洪武四年（公元1371年）并入万州，设武陵巡检司。“武陵”一词沿用至今，历史上享有“小万县”的美誉。境内遗址众多，“武陵遗址群”为市级文物保护单位，共出土文物达2万余件，其中汉阙、虎钮錞于王等为国宝级文物。苏洵、苏轼、黄庭坚、王周等名家均在武陵作诗留赋。
进入武陵镇时，我就回忆起之前那起诡异的盗墓案件，这起案件中，可是让曲默犯罪集团损失惨重，在我影响中，这起案件算是大获全胜。虽然获胜的方式好像是天意所为，但不是自古有一句话吗，叫天助我也。
希望这次还是能‘天助我也’。
似乎和曲默交上手以后，我的侦破心态都有些变了，他的犯罪思路太过怪异，让我有了乞天求地的心态。
不行，我得摆正心态，侦破是靠证据，是靠观察，是靠清晰的归纳思路，靠天靠地可不行。
刘三巡将警车停在了武陵镇派出所门外，派出所已经有三名干警在等着我们了。
不一会儿，又来了两辆警车，是之前老吕派出去调查油罐车的刑警。
之前进行调查的刑警带来了消失，说是有老百姓在晚上的时候看见有一辆大油罐车进入镇子。目击者声称，他家住在沿街住房的二楼，他当时正坐在窗边的电脑桌旁玩游戏，无意间瞥见了有辆大车经过。他十分肯定，那辆大车是东风的油罐车，因为目击者就是一名罐车师傅，所以对这种车十分熟悉。只可惜目击者是住在镇口，不知道罐车入镇以后会向什么地方行驶。
但是这名目击者提供的线索十分关键，至少我们能够确定，车型没有错，而且这车来到了武陵镇。
幸亏曲默还不能扰乱人的视线，呵呵。
老吕现场进行了交代，让当地的警员和刑侦队的刑警分散对整个武陵镇进行摸排走访，寻找一切有可能的目击者，确定油罐车的确切行动方向。
这种方式虽然略显笨拙，但是在现实的侦破过程中，是必不可少的，而且是切实有效的。
经过大半天的摸排走访，所有人再聚集到派出所进行了讨论，我将意见进行了汇集，推测出了油罐车的去向。这车，从水路离开了武陵镇。
我们一行人来到武陵镇的渡口，这渡口与长江对岸的新乡镇相通，每天会有渡船定点往返，方便两岸村民和车辆的出行。
我们询问了渡船的船长，他最近并没有渡过一辆油罐车，而且他表示，就算有，他也不会渡，油罐车和行人共渡，太危险了。
难道我的推测有误？
我没有放弃，走到河边，检查了一下靠近河岸的公路，我发现了一些情况。于是又转回渡船，向渡船船长问道：“一般上渡船的车都是小车吧，有没有重型车辆？最重的能上多重？”
皮肤黝黑，留着络腮胡的船长说道：“小车居多，大型车辆都很自觉，不会上渡船。最重的也就两三吨的小货车吧。”
我点头笑道：“感谢！”
我将老吕带到渡口的公路边说道：“船长说这里不会有重载车上渡船，但是你看，那渡口处的公路，明显被重型车辆碾压过。”
老吕显然是看清楚了那公路的情况，点了点头。
我继续说道：“因为渡口位置长期被江水冲刷浸泡，所以导致末端有些松软，在一般车辆碾压下，是不会出现太大问题的，但是被重载车碾压的话，就大不一样。地面明显出现了变形，而且一些水泥面出现裂痕，这些裂痕我检查过，出现时间很短，也就是在最近几天发生的。说明在渡口末端，被超过20吨以上的重型车碾压，那么根据前面目击者证实有重型油罐车进入武陵镇，我们可以推断，这碾压路口末端的重型车，就是那辆装载燃料的油罐车。”
老吕说道：“这么说来，油罐车从长江水路跑了。那只要监控周边港口，就能确定这油罐车是在什么位置登陆的。”
我说道：“还有一种可能。这油罐车根本就没有登陆，而是一直藏在渡船上。因为这种大型油罐车停在外面，是很容易被发现的。”
老吕说道：“那这就好办了，封锁区内所有的港口和渡口，让它无法登陆，这燃料车也就无法作恶了。”
我摇了摇头说道：“如果他选择进入港口，并在在渡船上爆炸呢？对港口的破坏也是十分惊人的。”
老吕捏了捏拳头，嘴里骂了一句，然后说道：“那就来个大搜捕，控制住区内所有的渡船和转载船，找出这辆油罐车。”
现在，似乎也只有这个办法最行之有效了。
老吕联系了水上公安，我们也驾车驶离了武陵镇。
当我们还没有回到刑侦队的时候，老吕接到了电话，电话里有一个焦急的声音嚷道：“出事了......”之后听筒里的声音我听得不太清楚，只能等待老吕在挂了电话后向我们进行解释。不过从老吕严肃的表情上可以看出，真出大事了。
老吕挂了电话，扭过头来对我说：“欧阳，你猜对了，有一辆装载着不明物体的汽车渡船停，已经行驶到万安大桥桥下，而那不明物体，很可能就是那辆消失的油罐车......”
老吕没有再继续说下去，而我们都明白，那怪人这样做的目的。
不错，他准备利用那20吨燃料，炸毁万安大桥。
刘三巡此时已经提速，不用老吕指挥，他已经把控方向盘，飞速向万安大桥驶去。
万安大桥是沿用了老万安桥的名字。
老万安桥俗称大桥，民国15年（1926年）由万县商埠局主持兴建，商埠局工务科工程师任海暹、况鸿儒、刁果仙等设计施工，著名建筑工匠陈裕发承建。民国18年该桥竣工落成，耗资4
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